工程重点难点的技术处理方法及场地周边安全保证措施.doc

工程重点难点的技术处理方法及场地周边安全保证措施 第一章 本工程重点难点的技术处理方法 1)技术重点 重点之一：沿线河塘清淤回填6%石灰土或碎石土的施工； 重点之二：道路结构层施工中12％灰土施工。 重点之三：道路沥青砼面层的摊铺施工。 重点之四：高填方路基施工中的沉降问题。 2)技术难点 由于白马镇康居路工程地处白镇镇园区，路基下卧耕植土或淤泥质土，属大孔隙比、高压缩性、低强度软土层。该工程采用换填法，对路床0-40cm范围内，用6%石灰土作填翻挖处理,河塘清除全部淤泥，用6%灰土回填分层夯实。在行车道范围内，路床顶铺筑双向塑料土工格栅以减少工后沉降。将是本工程的技术难点。 6％石灰土混合料施工难点分析： a、石灰土混合料施工前，河塘清淤不彻底，石灰土混合料回填后会夹杂在其中，容易出现翻浆现象。 b、河塘内的积水和地下水排除不彻底，石灰土混合料回填后会增大其自身的含水量，降低混合料自身的质量，很难固结，达不到预期效果。 c、石灰土混合料回填碾压成型后，保养期内容易受到外来车辆的碾压。 12％灰土施工难点分析： a、12％灰土的配比的控制，对于12％灰土自身的质量，将起到决定性的作用，因此如何保证8％灰土拌合的均匀程度将是该工序施工的难点之一； b、12%灰土碾压成型后，在保养期内外来因素的影响将对是12％灰土施工中的难点之三。 ③道路沥青砼面层施工的难点分析： 表面平整度差 a、底面平整度差，在沥青混合料压实度一定时，摊铺后，表面搂平了，由于底层高低不一，而虚铺厚度有厚有薄，碾压后，薄处沉降少，则较高，厚处沉降多，则较低，表面平整度则差。 b、摊铺方法不当，在等厚的虚铺层中，由于摊铺时用铁锹高抛，或运输卸料时的冲击力将沥青混合料砸实，或人、车在虚铺混合料上乱踩乱轧，而后又搂平，致使虚实不一致，虚处则较低，实处则较高，平整度差 c、料底清除不净，沥青混合料直接倾斜在底层上，粘结在底层上的料底清除不净，或把当天的剩料胡乱摊在底层上，充当一部分摊铺料，但它已经压实，冷凝，大大缩小压实系数，当新料补充搂平压实后，形成局部高突，不平整。 d、升降检查井时，检查井圈与路面高度和路面纵、横坡吻合。 e、检查井圈缺乏足够的水泥砂浆和水泥砼固结牢固，经车辆创压后活动，致使井周路面结构破裂。 ④高填方路基施工沉降的难点分析： ⑴路基施工前未认真做好临时排水设施建设与永久性排水系统的有机结合，使得路基排水系统不畅通，长期积水浸泡路基致使地基和路基土承载力降低，导致沉降发生。 ⑵原地面处理不彻底，如未清除草根、树根、淤泥等不良土壤，地基压实度不足等因素，在静、动荷载的作用下，使路基沉降变形。 ⑶不良地质路段未予以处理或处理不当而导致路基沉降变形。 ⑷填筑顺序不当。在高填方路堤施工中，填层超厚或未严格按分层填筑分层碾压工艺施工，路基压实度不足而导致路基沉降变形；未全断面范围均匀分层填筑，而是先填半幅，后填另半幅而发生不均匀沉降。 ⑸高填方路基在分层填筑时，没有按照相关规范或设计要求的厚度进行铺筑，随意加厚铺筑厚度；压实机具按规定的碾压遍数压实时，压实度达不到规范规定的要求，当填筑到路基设计高程时，必然产生累计的沉降变形，在重复荷载与填料自重作用下产生下沉。 ⑹路基填方在填挖交界处未按规范要求挖台阶。或因原地面土和填料密度、承载能力不同，如填挖交接处软土、腐殖土等未清除干净或填筑方式不对及压实不足，就会出现接合部衔接不良而导致路基不均匀沉降。 ⑺施工组织安排不当，先施工低路堤，后施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成后就立即铺筑路面，路基没有足够的时间固结，而使路面使用不久就破坏。 ⑻桥涵结构物台背回填时，台背回填由于大型机械作业不便，小型机具压实不足或填层超厚； ⑼高填方路基施工时采用的填料如果混进了种植土、腐殖土或泥沼土等劣质土，或土中含有未经打碎的大块土或冻土块等；由于劣质土抗水性差、强度低，路堤将出现塑性变形或沉陷破坏；在冰冻或季节性冻土地区，由于劣质土或冻土块的存在，路堤极易出现冻融翻浆现象。在填石路堤中若石料规格不一、性质不匀或就地爆破堆积，乱石中空隙很大。这样，在一定期限内(例如经过一个雨季)可能产生局部的明显下沉。 3)应对措施： a、回填6％灰土混合料的施工中应注意将河塘内的淤泥彻底清除干净，并控设碎石盲沟至路幅外5米，设积水坑，用潜水泵抽排至河塘的无积水。回填时应控制含水量在回填碾压成型后要注意保养，同时积水坑内的排水不能停止。保养期内，安排洒水车定期洒水，保持6％灰表面润湿，并派专人进行维护，禁止车辆行驶，特别是履带机械行驶。待6％灰强度达到一定强度后，方可进行路基土的回填。 b、在道路结构层12％灰土的施工中，必须控制好石灰、土拌合12%灰土的粒径含量。为此在施工中我们将采用灰土拌合机集中拌合，以保证拌