第三章发动机检测、诊断及维护及发动机动力性能的检测.pptx

第三章发动机检测、诊断及维护;发动机是汽车的重要组成部分，在汽车二级维护时，发动机是必检的项目，在GB/T18344—2001 汽车二级维护检测项目中，明确要求检测： 发动机功率，气缸压力 汽车排气污染物，三效催化转化装置的作用 电控燃油喷射系统 柴油车检查供油提前角，供油间隔角和喷油泵供油压力 另外，为了进一步检测发动机的故障，确定汽车维护的附加作业项目，还要求对汽车点火性能、发动机起动系、发动机润滑系、发动机冷却系、发动机怠速控制系统等方面进行检测。;第一节 发动机动力性能的检测 一、发动机动力性能检测的原理 发动机动力性能检测的方法 稳态测功：（1）发动机测功 （2）底盘测功 （一）发动机稳态测功简介 发动机稳态测功的检测原理、检测参数与特点 （1）检测参数:有效转矩Te(N·m) 转速n(r/min) (2)有效功率Pe(kW)与检测参数之间的关系 Pe=Te·n/9549;(3)发动机稳态测功的特点 优点：测试结果准确，可靠。 缺点：须将发动机从汽车上拆下安装到发动机测功试验台上进行，不适合于二级维护时的检测。 （二）底盘测功的检测原理、检测参数和方法 1.检测参数 底盘输出的有效转矩或力 车轮转速或模拟的行驶车速 2.测出发动机功率;2．测出发动机功率 3．底盘测功的特点 优点：操作简便 缺点：不同车型K值不一样； 传动效率有损失； 轮胎与滚筒间有失损； 检测时的高速区、低速区误差大； 汽车轴重变化使两车轮受力不均衡。;4．底盘 （1）测功前的准备 （2）测量底盘输出功率 a. 自动检测时 b. 手动检测时 c. 测试后的结束工作 （三）发动机动态测功的原理、检测参数和方法 1．发动机动态测功的原理与特点： （1）基本原理：瞬时加速度法 平均功率法 （2）特点：;2.发动机动态测功法 ◣仪器准备 ◣发动机准备 ◣联机 ◣测功 ◣计算功率值 （四）单缸功率检测 1．用转速表测量单缸转速降 2．用发动机综合测试仪检测各缸的功率平衡 3．求出发动机功率;;2．发动机功率不足的诊断流程图;第二节 发动机密封???能检测诊断 发动机密封性能包括： 气缸密封性：由气缸与活塞组、气门与气门座、气缸盖、气缸体、气缸垫决定。 进气管密封性：由进气管衬垫状况、真空管是否脱落、化油器衬垫漏气、进气道连接处是否漏气决定。;一、气缸密封性的检测诊断 （一）气缸压力的检测与分析 1．气缸压力的检测 1）用气缸压力表检测气缸压力;;第三节 发动机点火系统的 检测、诊断及维护 一、发动机点火性能检测、诊断参数与检测原理 一）发动机对点火系统的要求及检测参数、设备 1．发动机工作对点火系统的要求 发动机工作时对点火系统有如下要求： （1） 点火能量 （2） 点火时间;（二）点火系统检测原理与方法 1．点火提前角的检测 （1）点火提前角的概念、点火提前角检测的方法、接线方式 ;(2)非延时点火闪光观测器检测点火提前角的原理与方法;(4)用汽车示波仪检测点火提前角的原理与方法;;二、各种点火系统的构成与维护特点 （一）传统点火系的构成与维护特点 （1）传统点火系的构成;（2）传统点火系的检测与维护特点 （3）传统点火系统的缺陷 （二）半导体辅助点火系的构成与维护特点 （1）半导体辅助点火系的构成;（2）半导体辅助点火系的检测与维护特点 （3）半导体辅助点火系统的缺陷 （三）无触点火电子点火系的构成与维护特点 （1）无触点电子点火系的构成;1—霍耳元件；2—信号转子叶片；3—永久磁铁 霍耳效应式点火信号发生器结构;1—遮光盘（信号转子）；2—遮光盘轴；3—光源；4—光接收器 光电效应式点火信号发生器 工作原理;TENIX-I整体式电子点火爆震控制系统示意图;ECCS系统投机控制点火系统的构成（VG30E型发动机等）;（2）有分电器电子控制点火系统的检测维护特点 2.无分电器电子控制点火系统(DIS)的构成与维护特点 (1)无分电器电子控制点火系统(DIS)的构成;无分电器点火系统中高压电的分配方式;三、发动机点火系统的检测方法 （一）发动机点火性能检测时的接线方法 1.分电器式点火系统点火性能检测时的接线方法;2.直接点火系统(无分电器式)点火性能的检测时的接线方法;3.用专用汽车示波仪检测时的接线方法 (1)普通触点式点火系统的接线方法;(2)测试PIS次级点火单缸波形的接线方法;(二)点火系统各项参数的检测方法 1.点火系统检测方法 2.波形的显示型式与作用 单缸选缸波形 多缸