第8章润滑系统构造与维修.ppt

第八章 润滑系统的构造与维修;一、功用 1.润滑； 2.冷却； 3.清洁； 4.密封； 5.防锈与缓冲。 共有五大功用。;二、润滑的作用机理;三、发动机润滑方式;四、发动机润滑系的组成;五、润滑系统的油路 1.桑塔纳发动机 润滑油路 采用液压挺柱、凸轮轴顶置。 特点 单级机滤器，行驶15000KM更换。 有两个油压开关，P＜30kpa时低压报警；P＜180kpa时,油压报警(2150rpm ) 飞溅润滑处说明.;桑塔纳发动机润滑系;2.EQ6100发动机的润滑系统油路 A、压力润滑处 曲轴大小轴瓦处、凸轮轴轴径、 正时齿轮、摇臂轴与摇臂之间。 B、飞溅润滑处 凸轮、挺柱、气缸 壁、活塞销及连杆 小头等采用飞溅润滑。;2.EQ6100发动机的润滑系统油路 a)粗滤器旁通阀 b)低压报警 正常油压为 150kpa～600kpa，当主油 道油压低于100kpa时，油压 传感器接通使警告灯亮。 c)细滤器 并联在油路中，油压超过 100kpa时，阀开启，10%的 机油分流经过细滤器滤清， 一般汽车每行驶50Km左右， 全部机油滤清一遍。;2.EQ6100发动机的润滑系统油路 d)限压阀 在机油泵的端盖 上装有限压阀。 当油压超正常工 作范围时，限压 阀开启，机油被 送回油底壳。;EQ6100发动机的润滑系统工作情况演示;3.柴油发动机的润滑系统;六、润滑剂 （一）润滑油 国际上广泛采用SAE粘度分类法和API质量等级分类法。 1.美国汽车工程师学会SAE黏度分类法 把机油分为冬季用机油和非冬季用机油，见表： 多黏度等级（SAE） 多黏度等级牌号：5W—20、10W—30、5W—40、15W—40、20W—40 ;2.按质量等级分类（美国石油学会API标准） 汽机油： SC SD SE SF SG SH 柴机油： CB CC CD CE 中国标准：柴机油 CC CD CD—Ⅱ CE CF—4 汽机油 SC SD SE SF SG SH （二）润滑脂 1.钙基润滑脂 2.锂基润滑脂 （GB /T5671——1985） 锂基润滑脂性能优良，轿车和新车推荐使用锂基润滑脂 。;一、机油泵 ㈠齿轮泵 1.结构 由主从动齿轮、进出油腔、卸压槽及限压阀等部分组成。 ;一、机油泵 ㈠齿轮泵（外啮合） 1.结构 由主从动齿轮、进出油腔、卸压槽及限压阀等部分组成。 ; ;2.工作原理 利用主从动轮齿进入 或脱离啮合过程，所 产生的体积变化来压 油或吸油。 3.油压 150 kpa ~600kpa,油压过高时，限压阀开启卸压。 4.特点 结构简单、寿命长、工作可靠、泵油量小。;一、机油泵 ㈠齿轮泵（内啮和） 内接齿轮式机油泵 ;齿轮泵的检测;（二）转子泵 1.结构 主动内转子齿数少（四个轮齿），从动外转子齿数多（五个轮齿）。传动比为：?=5/4=1.25 2.工作原理 为体积泵，利用内外转子所封闭腔体的体积变化，吸油与压油。;3.特点 结构紧凑、吸力大、泵油量大而且均匀；内外转子之间的摩擦阻力大，磨损较严重。 4.端隙调整 内外转子与盖板之间的端隙由耐油纸制的调整垫片调整。;机油的滤清方式;二、机油滤清器 1.粗滤器 （全流式滤清器） 粗滤器串联在主油道上。 结构：由滤芯、旁通阀、进出油管、外壳等构成。 旁通阀：当压差△P≥0.15～0.17Mpa时，旁通阀开启，机油经旁通阀进入主油道。 滤芯：多用纸制滤芯（波纹纸）。;二、机油滤清器 1.粗滤器（全流式滤清器） 特点：体积小、重量轻，结构简单，经济、保养维护方便。车辆每行驶15000Km须更换滤清器。 △P≥0.15～0.17Mpa时，旁通阀开启，机油经旁通阀进入主油道。 单向阀将滤清器的进油口关闭，防止润滑油从滤清器流回油底壳。 ;桑塔纳轿车发动机机油滤清器结构;浮式集滤器结构;浮式集滤器的工作情况;2.分流式细滤器 （用于清除细小杂质）;2.分流式细滤器 （用于清除细小杂质） ①类型 有过滤式与离心式两种。 ②离心式细滤器 A、结构 由壳体、转子轴、 转子盖等构成。 B、工作原理 压力油从喷口喷出， 产生反作用力驱动使 转子高速转动。 转速：当油压为0.3Mpa时 ， 转速可高达5000～6000r/min。 ;C、工作条件 P＞0.147 Mpa时，进油限压阀开启，细滤器工作。 P＜0.147Mpa时，进油限压阀关闭，细滤器不工作。 D、特点 滤清能力和通过能力均较强，无须换滤芯，只需定期清洗，而且，滤清能力不受沉积物的影响。;离心式机油滤清器工作演示;机油泵传动轴的安装 由于机油泵和分电器共用一根传动轴，由凸轮轴