车用散热器高原传热性能仿真研究.pptx

车用散热器高原传热性能仿真研究汇报人：2024-01-12

引言车用散热器传热性能理论分析车用散热器高原传热性能仿真模型建立车用散热器高原传热性能仿真结果分析车用散热器高原传热性能优化研究结论与展望

引言01

01散热器负责将冷却液中的热量传递给空气，确保发动机在适宜的温度下工作。散热器是汽车冷却系统中的重要部件02高原地区海拔高、气压低、空气稀薄，导致散热器的传热性能下降，影响汽车的冷却效果。高原环境对散热器传热性能的影响03通过仿真研究，可以预测散热器在高原环境下的传热性能，为散热器的设计和优化提供理论支持。仿真研究的重要性研究背景和意义

国内研究现状01国内对车用散热器的研究主要集中在传热性能、流场分析、结构优化等方面，但针对高原环境的研究相对较少。国外研究现状02国外对车用散热器的研究较为深入，涉及传热学、流体力学、热力学等多个领域，对高原环境下的散热器性能也有一定研究。发展趋势03随着计算机技术的发展，仿真研究在车用散热器设计中的应用将越来越广泛。未来，将更加注重散热器在极端环境下的性能表现，如高原、高温、低温等环境。国内外研究现状及发展趋势

研究目的：本研究旨在通过仿真分析，探究车用散热器在高原环境下的传热性能，为高原地区使用的汽车散热器的设计和优化提供理论依据。研究目的和内容

研究内容建立车用散热器的三维模型，并进行网格划分。设置高原环境下的边界条件，如气压、温度、风速等。研究目的和内容

研究目的和内容01利用仿真软件对散热器进行传热性能分析，得到温度场、流场等关键参数。02分析仿真结果，评估散热器在高原环境下的传热性能。根据分析结果，提出针对高原环境的散热器优化建议。03

车用散热器传热性能理论分析02

散热器通过固体材料（如铜、铝）的热传导作用，将热量从高温区域传递到低温区域。热传导冷却液在散热器内部流动，通过对流换热将热量传递给冷却液，实现热量的转移。对流换热散热器表面向周围环境发射热辐射，同时吸收来自周围环境的热辐射，实现热量的交换。辐射换热散热器传热基本原理

空气密度减小高原地区空气密度减小，使得空气对流换热系数降低，散热器散热效率下降。太阳辐射增强高原地区太阳辐射强，散热器表面温度升高，增加了散热器的热负荷。大气压力降低高原地区大气压力降低，导致冷却液沸点降低，散热器散热效果变差。高原环境下传热性能影响因素

散热器在单位时间内散失的热量，反映散热器的散热能力。散热量散热器散失的热量与输入热量的比值，反映散热器的散热效果。散热效率散热器表面和内部的温度分布情况，反映散热器的热均匀性。温度场分布冷却液流过散热器时的压力降低值，反映散热器对冷却系统的影响。压力损失散热器传热性能评价指标

车用散热器高原传热性能仿真模型建立03

03边界条件设置根据高原环境下的大气压力、温度、风速等参数，设置散热器的进口温度、流量以及外部环境温度、风速等边界条件。01流体物性参数恒定假设在仿真过程中，假设散热器内冷却液的物性参数（如密度、比热容、导热系数等）保持恒定，不随温度或压力变化。02稳态传热假设假设散热器在高原环境下的传热过程达到稳态，即各点的温度不随时间变化。仿真模型基本假设与边界条件

根据散热器的实际尺寸和结构，建立散热器的三维几何模型，包括芯体、进水室、出水室等部分。采用合适的网格类型和尺寸对散热器几何模型进行网格划分，确保计算精度和效率。对于复杂结构部分，如芯体，可采用局部加密网格处理。散热器几何模型与网格划分网格划分散热器几何模型

大气压力调整根据高原地区的大气压力特点，调整仿真模型中的大气压力参数，以模拟高原环境下的压力条件。环境温度设置根据高原地区的气温特点，设置仿真模型中的环境温度参数，以模拟高原环境下的温度条件。风速风向考虑针对高原地区的风速和风向特点，设置仿真模型中的风速和风向参数，以模拟高原环境下的风场条件对散热器传热性能的影响。高原环境下仿真参数设置

车用散热器高原传热性能仿真结果分析04

123随着海拔的升高，大气压力降低，空气密度减小，导致散热器内外传热系数减小，散热效率下降。传热系数随海拔升高而降低高原环境下，散热器冷却液进出口温差增大，表明散热器在高原环境下的散热负荷增加。散热器进出口温差增大随着海拔的升高，空气密度减小，风扇产生的风量和风压降低，导致散热器散热性能进一步下降。风扇性能下降不同海拔高度下传热性能变化规律

散热器进出口温差减小车速增加时，冷却液循环速度加快，散热器进出口温差减小，散热负荷相对降低。风扇性能影响减弱随着车速的增加，风扇产生的风量和风压对散热器传热性能的影响逐渐减弱。传热系数随车速增加而增加随着车速的增加，车辆前方的空气流速增大，散热器表面的对流换热系数增大，传热性能提高。不同车速下传热性能变化规律

不同冷却液温度下传热性能变化规律随着冷却液温度的升高，风扇产生