内蒙古某高速施工组织设计..doc

六、施工组织设计 §1-1 总体施工组织布置及规划 一、工程概况 （一）项目简介 本项目起点位于呼和浩特市金河镇八拜村东侧600米处，与规划中的去往呼和浩特火车东站的市政道路连接，起点桩号K0+000，向西南通过枢纽互通立交与呼市绕城高速公路连接，途径赛罕区金河镇、和林县公喇嘛、盛乐开发区、城关镇、新店子镇，止于山西省右玉县杀虎口，与在建的大同至右卫高速公路相接，终点桩号K90+805.247，路线全长90.805公里。设托县连接线，全长49.597公里。HSTJ-3标段起讫桩号为K28+000～K41+000，全长13km。 1、技术标准 （1）公路等级：高速公路，双向4车道； （2）设计速度：K28+000～K40+000段100km/h，K40+000～K41+000段80km/h； （3）路基宽度：K28+000～K40+000段26.0m，K40+000～K41+000段24.5m； （4）设计荷载：公路—I级； （5）设计洪水频率：特大桥1/300，其他桥梁、路基为1/100。 2、主要工程量 项目 单位 数量 备注 路基 工程 挖土方 m3 5556285 利用土方 m3 2161760 借土填方 m3 900432 结构物台背回填 m3 27022 土工格栅 m2 1121443 边沟、排水沟、截水沟 m 39849 浆砌片石护坡 m3 30640 护面墙、矮墙、围墙 m3 57953 路面工程 砂砾垫层 m2 13469 厚300mm 4%水泥稳定级配碎石 m2 320442 厚320mm 5%水泥稳定级配碎石 m2 315991 厚200mm 黏层 m2 680600 AC-16中粒式沥青混凝土 m2 328196 厚40mm AC-20中粒式沥青混凝土 m2 328596 厚50mm 桥梁工程 巴彦图大桥 长249.00m，6×40预应力砼T梁 新村大桥 长489.00m，12×40预应力砼T梁 三道沟大桥 长489.00m，12×40预应力砼T梁 和林互通A匝道桥 长55m，2×24.5现浇预应力箱梁 天桥及通道 天桥4座，长276m；通道桥3座，长24m。 （二）施工自然条件 1、地形、地貌 拟建项目位于呼和浩特中南部，分别属于土默特川中新生代盆地冲积平原地貌区（呼和浩特至盛乐园区段）及土默平原向东南部晋西北黄土丘陵和蛮汉山脉过渡带（盛乐园区至终点段）。 2、地质、地震 呼和浩特至盛乐园区段位于内蒙古高原中南部的土默特川冲洪积平原地貌区，地形起伏较小，地势平坦，河道内与阶地高差较小，形成河道在一定范围内摆动，但由于人工堤已对其进行了限制，不足危害。主要涉及的底层为第四系松散土体，根据岩土体类型、地貌类型可将规划带划为三个工程地质区，即：河谷阶地区和山前冲洪积衫裙区。冲洪积衫裙区底层主要为含砂砾土、亚粘土和砂石土，地质情况良好；在河谷阶地区由于存在废弃河道、萎缩湖泊沼泽等水体区堆积的砂土，富水容易形成软土路基、砂土液化和盐渍土等不良地质现象。 根据中华人民共和国《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），项目所在区地震动峰值加速度为0.2g，对照地震基本烈度为8度。 3、气象、水文 项目区地处内陆地区，远离海洋，受海洋影响较小，受西伯利亚和蒙古冷高压及东南季风影响较大，属于北温带大陆性半干旱季风气候区。总的特点是四季明显，春季干旱多大风；夏季湿热，雨热同期；秋季短暂而霜早；冬季漫长而寒冷，年日温差大，春温骤升，秋温剧降，年平均气温6.2℃，一月平均气温-13.8℃，七月平均气温22℃，冬季最低气温-34.5℃，夏季最高气温38.4℃，日照强烈，气候干燥而少雨，且降雨量集中，主要分布在4-9月份，年平均降雨量418mm，年最大降水量702mm，降水量最少年为202mm，年平均蒸发量2058.8mm。风大沙多，风天多集中在4月份，最大风速可达28m/s，盛行西北风，最大积雪厚度30cm，最大冰冻深度1.45m左右，一般冻结在10月中旬，解冻在次年4月下旬。全年大部分盛行西风，平均风速2.1m/s，最大风速30m/s。 呼和浩特至盛乐园区主要有哈拉沁沟、红山口沟、坝口子沟、乌素图沟、白石头沟、茶坊河季节性河流和有部分长流水的大小黑河，区内地下水补给水源主要为大气降水，部分为上游地下水补给，由于该地区主要为断陷盆地冲洪积平原地貌区，地形开阔平坦，大气降水不易流失，基岩山地补给较强，大小黑河等两岸地下水丰富，浅层水较多外，山前冲洪积平原区地下水埋藏较深，相对较丰富，北部山区属弱-极弱富水区。盛乐园区至终点段河流分黑河、浑河两大水系，较大河流共有11条。 （三）施工建设条件 1、材料来源及供应 沿线筑路材料供应良好