交通工具在中国的演变第八组.pdf

中国交通工具演变 古代交通 • 古代交通工具，主要是畜力交通工具，陆上主要有有骡车、牛车、驴车、羊车、大车、 驴、骆驼、马等。海上则以木舟，帆船为主。 1）早在黄帝时已有车服，谓之轩辕。轩， 是古代一种前顶较高、有帐幕的车子。 2 ）夏商时期的交通运输工具是以人力和蓄力为 主，还有使用些小舟的水路运输，即 “陆 行乘车，水行乘船，泥行乘橇”。 3 ）秦汉 时期，陆路和水路交通都得到了较大发展。 驰道和栈道的修建，是秦汉时期规 模宏大 的筑路工程。陆路交通的主要工具是各种车辆，四川民间出现了 “鸡公车”，系 用硬 木制造，长 4 尺，车架安设在独轮两侧，由一人掌扶两个车把推行。海路则出现 了用 途不同、类型多样的舰船。 4 ）到了三国时期，诸葛亮六出祁山时在陕西黄河镇发明了 “木牛流马”的交通工具，它比 “鸡公车”进了一大步，可以爬坡上坎。 5 ）宋元以 来，舒适的轿子日趋普遍，造船业和航运业也得到了很大的发展，指南针开始 应用于 航海，使以往的中国帆船沿岸航行发展为跨洋航行。 一、铁路交通和机车制造 19世纪70年代，外国商人修筑吴淞口到上海 的沪淞铁路； 我国最早的铁路--沪淞铁路。光 绪二年 （1876）沪淞铁路通车，中国人就是在这 儿，第一次听到了火车的汽笛声。 我国最早的铁路--沪淞铁路。光绪二年 （1876 ）沪淞铁路通车 ，中国人就是在这儿 ， 第一次听到了火车的汽笛声。 19世纪80年代，清政府修筑唐山—胥各庄 铁路由唐山到胥各庄的唐胥铁路 辛亥革命前，奠定中国近代铁路网的基本格局 线路 修建年代 起点和终点 京汉铁路 1898~1906年 北京——汉口 粤汉铁路 1908~1936年 广州——武昌 京奉铁路 1881~1911年 北京——沈阳 京绥铁路 1909~1923年 北京——张家口——包头 陇海铁路 1909~1936年 连云港——宝鸡 东省铁路 1898~1903年 满洲里——哈尔滨——绥 芬河 东省铁路南满支线 1898~1901年 旅顺——哈尔滨 津浦铁路 1908~1911年 天津——浦口 泸宁铁路 1905~1908年 上海——南京 滇越铁路 1904~1910年 昆明——河口 胶济铁路 1898~1904年 青岛——济南 浙赣铁路 1929~1937年 杭州——株洲 沪杭甬铁路 1906~1914年 上海——杭州——宁波 “一五”计划 先后建成宝成兰新等铁路加 强了内地和西北、西南的联系 新中国建立后在 “一五”期间 民国以后，进展缓慢 建成了陕西宝鸡到四川成都的铁路。 “二五”期间又建成了甘肃兰州到 新疆乌鲁木齐的铁路，我国人民可 以乘坐火车由西北、西南到内地了。 到 “九五”期末，京九铁路全线通车。中国 的铁路营运总里程已跃居亚洲第一位，世界 第四位. 2006年7月1 日青藏 铁路彻