9既有线改造与增建复线.pdf

1BEIJING JIAOTONG UNIVERSITY BEIJING JIAOTONG UNIVERSITY 根据经济技术资料，研究提高铁路能力的 措施，提出分期加强的方案。 经济调查 地质条件?改建或绕行方案 第二线边侧选择。 工程地质勘测 平、纵、横断面、地形等各种调查?改建 方案，平纵断面设计 线路测绘 和调查工作 对桥涵、隧道、路基的设计、使用情况调查 施工组织和概算 第一节既有线改建设计 收集图纸资料 BEIJING JIAOTONG UNIVERSITY 一 纵断面改建设计 荷载作用沉陷、变形 维修起道、换砟、枕等，轨面标高变化 站坪纵断面改建 削坡，抬降路基高程 洪水威胁，加高路基 改建 原因 BEIJING JIAOTONG UNIVERSITY 最大坡度与坡度差——若引起巨大工程，有 充分技术经济依据时，可保留 坡段长度——200m（≤160km/h）； 400m（200km/h） 竖曲线——≥25m, RSH≥15000m; (≥160km/h,Δi ≥1‰) （一）一般规定 γ 20000 =sR抛物线型竖曲线 BEIJING JIAOTONG UNIVERSITY 纵断面高程基准——轨面高程 直线段左面钢轨，曲线段为内轨 施工方法限制 对轨面高程要求 起道 50cm 用道砟 50~100cm 渗水土分数次起道 100cm普通土抬降路基面 落道 允许较标准减少5cm 道床厚度25cm BEIJING JIAOTONG UNIVERSITY （二）放大纵断面图 既有线纵断面改建 设计比新线精确细 致，以轨面高程为 准，因此采用放大 纵断面图 距离1：10000，高程 1：100或1：200 2BEIJING JIAOTONG UNIVERSITY 3、放大纵断面图设计方法 （1）填写外业勘察资料 （2）求算道床底面标高和计算轨面标高 （3）绘出地面线、既有轨面线、道床底面线、计 算轨面线，并标明建筑物里程 （4）轨面坡度设计 （5）坡段长度、竖曲线设置、标高衔接 （6）计算轨面标高抬降值 BEIJING JIAOTONG UNIVERSITY 4、放大纵断面设计注意问题 桥涵 有砟桥、明桥面桥、涵洞 隧道 很难抬高和降低，一般落道40cm 车站站坪 不宜变动，正线抬降时，可用站线临时通车 路基 不宜破坏原有防护工程 BEIJING JIAOTONG UNIVERSITY 二平面改建设计 2、曲线改建方式 曲线错动 设计标准提高 裁弯取直另修新线 改建原因 1、平面测绘 BEIJING JIAOTONG UNIVERSITY 3、平面改建设计要点 力争曲线地段改建工程量小，使曲线半径与缓和曲线长 度合理组合，才能尽量减少改建工程。 如曲线上有永久性桥、隧等建筑物，宜使桥隧中线不拨 动，困难时应使其拨动量控制在5cm内。 如路基一侧有挡墙、护坡或防护工程，线路应向另一侧 拨动，以免破坏既有工程。 在深路堑、高路堤地段，拨动量宜力求减小，以免引起 大量土方工程。 如既有线路基顶面宽度不够标准，应向一侧拨动，以免 路基两侧加宽。 BEIJING JIAOTONG UNIVERSITY 4、平面改建的技术条件 1)曲线半径 力争保留原有Rmin，以免造成大量废弃工程 改建时最小曲线半径不宜限制旅客列车行 驶速度 速度不高地段，可采用小于规定的Rmin。 有必要时改建，保留应有充分依据。 铁路电化 Rmin =300~500m BEIJING JIAOTONG UNIVERSITY 2）复曲线 困难条件下，可保留原有的复曲线 根据相邻两圆曲线曲率差是否大于临界值K，决定是否设 中间缓和曲线。 3）缓和曲线与夹直线 最短缓和曲线按实设超高和超高顺坡率计算确定； 0.7Vmax、 0.5Vmax、 0.4Vmax 受线路条件和建筑物限制，同一曲线两端可采用长度不等 的缓和曲线； 既有线延长缓和曲线后，中间圆曲线和夹直线长度不宜小 于20m。 3BEIJING JIAOTONG UNIVERSITY 2、曲线改建的测设方法 既有线与改建线线间距较大时，采用新线方法测设 既有线拨动 计算拨动量的方法：经常维修和中修：绳正法 大修与改建： 渐深线法 BEIJING JIAOTONG UNIVERSITY 三 横断面改建设计 纵断面改建引起轨面上下变动 平面改建引起中心线侧向移动 横断面设计 改建类型 改建原因 BEIJING JIAOTONG UNIVERSITY （一）既有中线不移动 抬高轨面标高 用道砟抬高轨面标高,0.5m 用渗水土抬高路基,0.5-1.0m 普通土抬高路基,1.0m BEIJING JIAOTONG UNIVERSITY 降低轨面标高 减薄道砟层厚度 挖切路基 BEIJING JIAOTONG UNI