大准铁路列尾装置维护.pdf

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大准铁路列尾装置维护

【摘要】介绍大准铁路列尾装置的组成及工作原理，

对主要部分的用管修进行分析，提出有针对性的解决措施，

对列尾装置的维护及铁路运输生产具有一定的借鉴作用。

【关键词】列尾装置；维护；建议

列尾装置是铁路重要的行车设备，综合了计算机编码、

无线遥控、语音合成、计算机处理等技术，具有标识列车尾

部标志、风压检查、辅助排风制动、电池欠压和主管风压不

正常自动报警等功能。列尾装置的运用，取消了货物列车的

守车，是我国铁路运输组织工作中的一项重大改革，对铁路

运输组织工作产生了重大影响，为货物列车的安全运行提供

了保障。

1列尾装置

列尾装置由固定在机车司机室内的司机控制盒、安装在

列车尾部的列尾主机及其附属设备组成。附属设备包括列尾

检测台、列尾确认仪、列尾充电器和电池、屏蔽室等。大准

铁路采用XTF型列尾装置，结构如图1所示。

图1大准线列尾装置结构图

XTF―H列尾主机工作原理：乘务员操作司机控制盒，

发出确认、检查风压、排风等数字编码指令；经列尾主机天

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线接收后，通过列尾电台进行高频解调，解调后的信号进入

主控板，单片机识别后执行相应的指令，如存储机车号码、

读取压力传感器的风压数据、驱动电磁阀排风等，并把执行

的结果也以数字编码和语音的形式通过列尾电台向机车回

示。

2列尾装置的用、管、修

2.1列尾主机

列尾主机由主控板、闪光板、电池阀、风压传感器、400K

电台、400M电台、400K天线、400M天线、软管及接头、

钩头锁、电池、“黑匣子”记录系统等几部分组成。各部分

之间是通过机壳、支架、电源接触板及排线等方式进行机械

与电气上的连接。

列尾主机安装在列车最后车辆的尾钩或钩提杆上，其风

管与列车尾部风管相连，具有风压检查、辅助排风制动、标

识列车尾部标志、主风管风压不正常自动报警等功能，并具

有列尾主机欠压、故障自动报警功能；还具有显示机车号、

风压、电池容量、设备状态，列尾主机时钟校准，无线方式

输号及列尾主机数据下载等功能；XTF-H型列尾主机具有

450MHz+400k双信道传输功能，能够有效解决山区铁路线路

高频无线信号传输弱场的问题。列尾主机是室外通信设备，

运行环境相当恶劣，列尾主机的常见故障分为结构故障和电

路故障二大类。

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1.结构故障是指由于操作不当或剧烈震动造成活动部件

与连接部件失效而引起的故障，如钩头锁损坏变形、电源极

片断裂、插头插座松动、旋钮位置偏移、风管接头漏风等。

此类故障出现的机率较大，维修时无需拆卸主控板，使用一

般机械工具即可解决。

2.电路故障产生的原因主要出自于主控板、闪光板、电

台。此类故障出现的机率较小，需借助一些检测仪器参照各

项指标进行判断与维修。主控板故障维修或更换主控板、传

感器故障维修或更换传感器、电池阀故障维修或更换电池

阀、电台故障维修或更换电台、闪光板故障维修或更换闪光

板。

3.例如，通电后主机报xxxx尾部装置风压故障“显示””

-FYL“或者“-FYH”，故障原因及解决方法

故障原因：（1）传感器电压≤0.050V或≥3.20V。

（2）主控板A/D单元故障。

解决方法：（1）检查传感器连线或更换传感器。

（2）更换主板。

判断列尾主机故障可以采取听音、直观、定性、替换、

测量等方法。听音就是从列尾安装电池到确认和报风压的听

音过程，可以大体判断电台或主机故障。直观就是观察各元

件有无变色、烧焦与断裂，有无脱焊、开路、短路现象，

表面温度是否异常。定性要结合故障现象，根据电路原理图

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