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第五章装卸流通加工 5.1 装卸 5.2 流通加工 5.1 装卸 一、装卸的概念 二、装卸的种类 三、搬运机械 四、装卸搬运的合理化 装卸活动是影响物流效率、决定物流技术经济效果的重要环节。 据我国统计，火车货运以500公里为分歧点，运距超过500公里，运输在途时间多于起止的装卸时间；运距低于500公里，装卸时间则超过实际运输时间。 美国与日本之间的远洋船运，一个往返需25天，其中运输时间13天，装卸时间12天。 我国对生产物流的统计，机械工厂每生产1吨成品，需进行252吨次的装卸搬运，其成本为加工成本的15.5%。 一、装卸的概念 装卸（loading and unloading ）是指物品在指定地点进行的垂直移动为主的物流作业； 搬运（handling / carrying ）是指在同一场所内将物品进行水平移动为主的物流作业。 装卸搬运就是指在某一物流节点范围内进行的，以改变物料的存放状态和空间位置为主要内容和目的活动。 一、装卸的概念 装卸搬运的特点 （一）装卸搬运作业量大 （二）装卸搬运对象复杂 （三）装卸搬运作业不均衡 （四）装卸搬运对安全性要求高 （五）具有“伴生”性和“起迄”性 （六）具有提供“保障”性和“劳务”性 二、商品装卸的种类 首先，从装卸形态来分类，如表1所示。 其次，从作业种类的角度来看，商品装卸可以分为与输送设备对应的“装进、卸下装卸”和与保管设施对应的“入库、出库装卸”两大类。两类装卸分别伴随着货物的“堆码、拆垛”、“分拣、配货”、“搬送、移送”三类基本的装卸作业，这些作业由于动作和装卸机械的不同而形成了不同的“作业方法”。如表2所示。 三、装卸搬运机械 装卸搬运车辆 连续输送机械 起重机械 自动分拣机械 四、商品装卸搬运的合理化 装卸搬运只能改变劳动对象的空间位置，而不能改变劳动对象的性质和形态，即不能提高也不能增加劳动对象的使用价值。 但装卸搬运必然要有劳动消耗，包括活劳动消耗和物化劳动消耗。这种劳动消耗量要以价值形态追加到装卸搬运对象的价值中去，从而增加了产品和物流成本。因此，应科学地、合理地组织装卸搬运过程，尽量减少用于装卸搬运的劳动消耗。 1. 装卸作业的机械化和自动化 为了使得装卸作业更加合理，必须实现装卸作业的机械化和自动化。如：传送带、吊车、叉车、电动平板车和自动升降机等 “单位装载系统”的装卸方式 ：单位装载系统把许多种单件的商品集中起来放置在托盘上进行一系列的搬运、储存、装卸等作业活动 用集装箱代替托盘进行各种作业 2. “六不改善法”的物流原则 不让等——闲置时间为零。通过正确安排作业流程、作业量使作业人员及作业机械能连续工作，不发生闲置现象。 不让碰——与物品接触为零。即通过利用机械化、自动化物流设备进行物流装卸、搬运、分拣等作业，使作业人员在从事物流装卸、搬运、分拣等作业时尽量不直接接触物品，以减轻劳动强度。 不让动——缩短移动距离和次数。即通过优化仓库内的物品放置位置和采用自动化搬运工具，减少物品和人员的移动距离和次数。 不让想——操作简便。即按照专业化、简单化和标准化原则进行分解作业活动和作业流程，并应用计算机等现代化手段，使物流作业的操作简便化。 不让找——整理整顿。即通过作业现场管理，使作业现场的工具和物品放置在一目了然的地方。 不让写——无纸化。即通过应用条形码技术、信息技术等，使作业记录自动化。 3. 减少装卸次数 装卸次数是指产品生产和流通过程中，发生装卸作业的总次数。 对企业物流而言，在产品的生产过程中，从原材料进厂卸车到产成品入库待运，要发生若干次装卸作业。 对社会物流而言，从产成品装车发运到直接进入消费，一般要经过若干环节，也要发生多次装卸。具体到任何一个物流据点，如物流中心、配送中心、中转仓库等，在整个作业流程中，都要发生多次装卸作业。 4. 缩短搬运距离 在工厂由于生产工艺的要求，原材料、半成品和产成品总要发生一定距离的水平位移，在物流据点，由于收发保管作业的要求，货物也要发生一定距离的水平位移。这种位移是通过搬运完成的。搬运距离应该越短越好，缩短搬运距离，成为人们实现搬运会理化的主要目标。其效果是节省劳动消耗、缩短搬运时间、减少搬运中的损耗。 影响搬运距离的主要因素是工厂和物流据点的平面布局与作业组织工作水平。 5. 提高物料的活性指数 被装卸搬运物料的放置处于什么状态，对装卸搬运作业效率关系甚大。为了便于装卸搬运，总是期望物料处于最容易被移动的状态，物料放置被移动的难易程度，称为活载程度，亦称活载性或活性。日本物流专家远藤健儿教授把物料放置的活载程度分为0、1、2、3、4五个等级，该数值称为活载性指数或活性指数。各个等级物料放置状态如图所示。 6. 实现省力化 装卸搬运必须通过做功才能实现。随着生产力的