LPG汽车技术培训–2.ppt

;（玉柴 ）YC6112 LPG单燃料 发动机系统;YC6112LPG发动机的技术来源 ;;;YC6112LPG单燃料发动机技术特点;YC6112-LPG/CNG单燃料气体发动机几种标定排放结果 ;;该系统有两级高压电磁阀，只有在下列情况下电磁阀才会打开： 1）电磁阀通电，同钥匙开关连通。 2）发动机正在运行，并且转速超过200r/min，一 旦发动机转速低于200r/min，电磁阀自动关闭。 3）两级超速保护，高速段调速和超过2775转时切 断气路。  压力调节器后的LPG为气态，压力略低于环境压力，只有当发动机有进气负压后，压力调节器中的膜片才会打开，因此，压力调节器后不会存在漏气问题（只有空气往里泄漏）。;6112LPG单燃料发动机经过性能开发与标定， 对发动机的性能、排放、燃烧室温度、燃烧室压力进行仔细调校， 对缸盖、燃烧室、气门、气门座圈、增压器、燃料供给系统、点火系统、飞轮、飞轮壳等进行了系统设计， ;同潍柴6126相比，玉柴6112是全电控的发动机，而潍柴6126只是简单的点火控制;使 用 要 求;6112LPG发动机与柴油机的客观评价;结 构 原 理 图;LPG温度信号;;系统分类;LPG供给系统;; ;蒸发调压器; 由于发动机功率的需要， YC6112LPG单燃料发动机LPG供气系统采用了两个蒸发调压器，蒸发调压器为两级减压，主气路为两级减压后出气，怠速气路为一级减压后出气。 蒸发调压器有一个LPG入口、一个一级减压出口、一个二级减压出口、两个进出水口、有一个二级压力调整螺钉、在蒸发调压器背面有一个联接增压压力的接口、在下部有一个排污口。 两个蒸发调压器的LPG进出都是并联，加热水管路采用串联，进水口联接到发动机节温器座，出水口联接到水泵，取发动机的冷却水是为了提供液态LPG蒸发时所需要的热量。; 通过调整二级压力调整螺钉可以对二级出口压力进行微调，但不能作大的调整，调整一级出口压力只有调整调压器内部的一级减压室的杠杆。 气瓶内的液态高压LPG(气瓶充满时为10bar左右)经高压管路到高压电磁阀，分两路到两个蒸发调压器，其中一个蒸发调压器一级减压后部份气体直接到步进电机阀，作为怠速供气，两个蒸??调压器二级减压后气体到步进电机作为主供气量，由于联接了增压压力，在二级减压室膜片的控制下，二级减压出口压力随进气管压力增大而增大。 ;怠速电磁阀;步进电机阀、混合器及节气门部件;混合器;各部件功能;怠速调速器联接;怠速调速器控制 ;超 减 速 电 磁 阀;超减速燃料切断阀;催化转化器;点火系统;点火信号传感器;点火模块及线圈总成; 点火模块与三个点火线组合在一起成为模块及线圈总成，三个点火线圈可以分别拆卸，当一个点火线圈损坏时可以单独更换。如图所示：三个点火线圈分别标明了所联接哪缸的高压导线和火花塞，其中从左到右，第一个点火线圈联接1、6缸；第二个点火线圈联接3、4缸；第三个点火线圈联接2、5缸，由于是气缸偶点火，一个点火线圈同时点两缸，因此，同属一个点火线圈的两缸高压导线可以互换，即1、6缸可以互换；3、4缸可以互换；2、5缸可以互换。;火花塞;增压压力控制系统;废气旁通控制阀;超速保护控制系统;超速保护节气门;超速保护电子调速器（执行器）;超速保护电子调速器（控制器） ;进气管压力传感器;故障诊断