内燃机电控技术R 5点火系统的控制.ppt
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第三章 燃油喷射系统结构与原理
由于汽车制造厂家不同，电控燃油喷射系统的
简称也略有不同，但其组成及基本功能都基本相同，
通常是由
空气供给系统
燃油供给系统 组成。
控制系统
本章详细介绍三个系统的结构与原理。
第三章 燃油喷射系统结构与原理
燃油
控制
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课程代码及名称PO6028内燃机电控技术.pdf
课程代码及名称: PO6028 内燃机电控技术
导师: 杨林、王俊席 学分: 3 授课语言: 中文
必修/选修: 开课时间:
选修 春季学期
授课方式: 先修课程:
1. 课堂学习 汽车构造，内燃机原理，工程热力学，控制技
2. 实验
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电控内燃机原理chap6.ppt
湖北职业技术学院机电工程系
;柴油机电控技术是在解决能源危机和排放污染两大难题的背景下，在飞速开展的电子控制技术平台上开展起来的。
柴油机电控技术开展的三个阶段：位置控制、时间控制、时间—压力控制〔压力控制〕
-第一代柴油机电控燃油喷射系统〔常规压力电控喷油系统〕
特点：结构不需改动，生产继承性好，便于对现有柴油机进行升级换代。
缺点：系统响应慢、控制频率低、控制自由度小、控制精度不够高，喷油压力无法独立控制。
-第二代柴油机电控燃油喷射系统〔高压电控喷油系统〕
改变了传统燃油供给系统的组成和结构，主要以电控共轨〔各缸喷油器共用一个高压油管〕式喷油系统为特征，直接对喷油器的喷油量、喷油正时、喷
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网络工程技术专业 1.按喷射系统执行机构不同分类 ①多点喷射系统（MPI）：多点喷射系统是指在每一个气缸的进气门前均安装一只喷油器,喷油器适时喷油。 ②单点喷射系统（SPI）：单点喷射系统是指在节流阀体上安装一只或两只喷油器,向进气歧管中喷油形成燃油混合气,进气行程时燃油混合气被吸入气缸内。 2.按喷射控制装置的形式不同分类 ①机械式：空气计量器与燃油分配器组合在一起,空气计量器检测空气流量的大小后,靠连接杆传动操纵燃油分配器的柱塞动作,以燃油计量槽开度的大小控制喷油量,达到控制混合气空燃比的目的。 ②电子控制式：根据各种传感器送至电脑的发动机运行状况的信号,由电脑运算后,发出控制喷油量和点
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网络工程技术专业 1、自动控制的定义:自动控制是采用控制装置使被控制对象(如机器设备的运行或生产过程的进行)自动地按照给定的规律运行,使被控制对象的一个或数个物理量(如电压、电流、速度、位置、温度、流量等)能够在一定的精度范围内按照给定的规律变化。 2、电子控制系统:采用电子设备(如计算机)作为自动控制系统的控制装置。 3、电子控制系统的基本形式: ① 开环控制 ② 闭环控制 4、开环控制的组成与特点 （1）开环控制的组成: 5、闭环控制的组成与特点: （1）闭环控制的组成 1、微机控制系统的组成 如果把闭环控制中的控制器用微机来代替,就组成了微机控制
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内燃机排放与控制 中国农业大学 车辆工程专业硕士研究生课程 第1章 概述 1.1 大气污染 当大气中出现外来物质，使空气成分发生变化，可能产生有害后果，或者使人不舒服时，就可定义为出现了大气污染。 大气污染的范畴： ①对人体有害的化学物质； ②有损人们感官的气味； ③烟雾引起的可见度的降低等。 1.2 内燃机排放
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内燃机的控制装置.pdf
(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 CN 112824664 A
(43)申请公布日 2021.05.21
(21)申请号 202011286076.7
(22)申请日 2020.11.17
(30)优先权数据
2019-2104
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内燃机振动与控制
摘 要:内燃机的振动是有害的,为了克服这类有害的振动,人们已经开始研究主动控制振动的途径。本文简述了现代控制理论在内燃机振动主动控制领域的应用现状,阐述了各种控制理论与内燃机振动系统的关系。本文以现代控制理论中有代表性的最优控制、自适应控制、鲁棒控制为重点分析了现代智能控制理论在振动系统控制中应用的可能性与发展,指出了内燃机振动主动控制领域今后一段时间内的研究重点与方向。
关键词:内燃机振动 主动控制 现代控制理论 现状与发展
Abstract:Engine vibration is harmful To avoid this kind of vibration,
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内燃机的控制装置.pdf
(19)国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 CN 114458465 A
(43)申请公布日 2022.05.10
(21)申请号 202111300422.7
(22)申请日 2021.11.04
(30)优先权数据
2020-186286 202
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内燃机的控制装置.pdf
(19)国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 CN 114810378 A
(43)申请公布日 2022.07.29
(21)申请号 202111485061.8
(22)申请日 2021.12.07
(30)优先权数据
2021-011655 202
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(19)国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 CN 114790937 A
(43)申请公布日 2022.07.26
(21)申请号 202111578756.0
(22)申请日 2021.12.22
(30)优先权数据
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内燃机车微机控制 系统检测装置.pdf
维普资讯
第30卷第 3期 中国测试技术 Vo1．3O No．3
2004年 5月 CHINA MEASUREMENTTECHNOLCIGY May，2004
内燃机车微机控制系统检测装置
李 顺，张永春，陈建明，郭世明
(西南交通大学电气工程学院，四川 成都 610031)
摘 要：阐述了虚拟仪器的基本
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影响汽油发动机排放的最主要因素是混合气的空燃比， 理论上一公斤燃料完全燃烧时需要14.7公斤的空气。这种空气和燃料的比例称为化学当量比。空燃比小于化学当量比时供给浓混合气，此时发动机发出的功率大，但燃烧不完全，生成的CO、HC多；当混合气略大于化学当量比时，燃烧效率最高，燃油消耗量低，但生成的NOx也最多；供给稀混合气时，燃烧速度变慢，燃烧不稳定，使得HC增多。在电控汽油喷射系统中采用闭环控制的方式，将空燃比控制在化学当量比附近，并在排气系统中消声器前安装一个三元催化转化器，对发动机进行后处理，是当前减少汽车排气污染物的最有效方法。在化学当量比附近，转化器的净化效率最高。电控汽油喷射系统（E
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用于检测与内燃机中的气缸点火系统的点火线圈连接的火花塞的电极之间的击穿电压的方法和设备.pdf
(19)国家知识产权局
(12)发明专利
(10)授权公告号 CN 113366214 B
(45)授权公告日 2022.06.14
(21)申请号 201980064540.7 (72)发明人 帕斯夸莱 ·福特 马尔科 ·阿尔比