转速传感器4.doc

广州市白云行知职业技术学校教案用纸 科目：电控发动机 授课班级： 年 月 日 课题或章节转速传感器目的要求（1）能叙述磁脉冲式转速传感器的安装位置和结构特点 （2）理解磁脉冲式转速传感器的作用原理； （3）掌握磁脉冲式转速传感器的检测和故障处理方法。重 点1、发动机转速传感器作用原理；2、磁脉冲式转速传感器的检测和故障分析。 2、磁脉冲式转速传感器的检测和故障分析。 2、磁脉冲式转速传感器的检测和故障分析。难 点磁脉冲式转速传感器的工作过程。教具（挂图、音像片等）丰田皇冠分电器、万用表、示波器、多媒体设备等 教 学 过 程（内 容、教 学 法、时 间 分 配）新课导入：丰田皇冠3.0轿车L2JZ-GE发动机的分电器电子点火系统 丰田皇冠3.0轿车L2JZ-GE发动机的点火系统属于有分电器的、微机控制电子点火组件再由电子点火组件控制点火线圈的类型，图4-5是点火系统原理图。其工作过程是，发动机电控系统的曲轴转角传感器将曲轴转角信号Ne、2个凸轮轴位置传感器将凸轮轴位置信号G1和G2，进气压力传感器将进入发动机气缸的进气压力信号、节气门位置传感器将节气门开度信号和水温传感器将冷却液温度等信号传递到点火子系统ECU，ECU据此发出点火指令信号IGT给电子点火组件。电子点火组件内有一个大功率晶体管，该功率管用来控制点火线圈初级电路的通和断。火花塞点火完成后，将点火完成的IGF信号反馈回点火子系统微机ECU，再指令发动机供油系统ECU确定是否提供喷油脉冲。  NO：1 一、转速传感器作用及安装位置： 曲轴位置传感器CPS又称为发动机转速与曲轴转角传感器。 功用是采集曲轴转动角度和发动机转速信号输入控制单元ECU，以便确定点火时刻和喷油时刻。 安装在曲轴的前部、中部或飞轮上。 二、结构特点 丰田磁感应式曲轴与凸轮轴位置传感器 制作成一体，都安装在分电器内。 上部分为G信号发生器，下部分为Ne信号发生器 三、传感器的工作原理 Ne信号发生器工作原理 信号转子有24个凸齿，转子旋转一圈（360°）传感线圈就会产生24个交变信号。传感器轴每转一圈（360°）相当于发动机曲轴旋转两圈（720°），所以一个交变信号相当于曲轴旋转30 °。 ECU每接收24个信号即可知道曲轴旋转了两圈。根据每个 Ne信号周期所占时间，即可计算确定发动机曲轴转速。 G信号发生器 由1号信号转子、传感线圈G1、G2和磁头等组成。信号转子带有两个凸缘固定在传感器轴上。 G1线圈产生的信号对应于发动机第六缸压缩上止点前10°，G2线圈产生的信号对应于发动机第一缸压缩上止点前10°。 判缸与上止点信号的产生原理与控制过程：与Ne信号发生器产生信号的原理相同。 四、传感器的检测：检查项目：电阻、输出信号、感应线圈与正时转子的间 NO：2 1、电阻的检测 点火开关OFF，拔下导线连接器，测量各端子间的电阻值。 如电阻值符合要求，必须更换传感器。 端子条件电阻值（Ω） G1-G-冷态125-200热态160-235 G2-G-冷态125-200热态160-235 Ne-G-冷态155-250热态190-290 2、输出信号的检测 拔下曲轴位置传感器的导线连接器，当发动机转动时，用万用表的电压档检测曲轴位置传感器上G1-G-、G2-G-、Ne-G-端子间是否有脉冲电压信号输出。 如没有脉冲电压信号输出，则须更换曲轴位置传感器。 3、感应线圈与正时转子的间隙检查 用厚薄规测量正时转子与感应线圈凸出部分的空气间隙，其间隙应为0.2-0.4mm。 若间隙不合要求，则须更换分电器壳体总成。 五、故障分析 问题思考：为什么缺少转速信号发动机就不能起动？ 作业布置为什么缺少转速信号发动机就不能起动？ 课堂小结1、皇冠2JZ-GE发动机的转速传感器安装在那里？ 2、磁脉冲式转速传感器利用什么原理产生信号的？ 3、N转子有多少个齿，其和Ne感应线圈产生什么信号？ 4、G1信号是一缸的上止点识别信号吗？ NO：3