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我的高低压电气设备安装检修总结 孙征宇 摘要：本论文论述了高低压电气设备安装检修中的故障，以及施工中的正确操作及故障检修的措施。 关键词：高压断路器 电阻箱 电缆 负载 电动机 引言：本人在多年的高低压电气设备安装检修中，注意到有不少故障和损失是可以避免的，只要认真按规定操做和经常性维护而已。以下通过本人在安装检修工作中的一些实例来说明高低压电器的故障检修思路。 一、高压断路器异味 某配电室可闻到有异味，经过检查排除了电缆接头和母线原因。最后是其中某个高压断路器发出的。分解断路器原来是触头上的导电膏被加热所致。为什么呢？因为断路器动触头没有完全插入静触头，触点接触面不够大，触点压力不够，触头松动接触不良，接触电阻增高导致通电时闪弧不断，负载长期过重，开关载流量过大，引起触头过热，所以加热了导电膏可闻到有异味。原因找到了，之后从新按参数调整操作机构，使动触头完全插入静触头，异味排除。 调整操作机构后，先空载通电正常后，才能带负载检查运行状况。一定要注意安全，严防电弧对人和设备的伤害。此故障看似设备问题， 其实是日常维护工作有疏忽造成的，以后认真维护，以免造成不必要的损失。 二、电动机的“呻吟” 某车间加压泵电动机不能启动或启动时有嗡嗡声，首先怀疑电压低和缺相，由于某相触点接触不好或者接线端子上螺钉松动，使电动机缺相运行，此时电动机虽能转动，但发出嗡嗡声。经排查后目光落在了热继电器上，原来是热继电器的热元件中的双金属丝烧断，怎么会呢？后来分析才知道，因为热继电器整定值偏小，以致未过载就动作，电动机启动时间过长，使热继电器在启动过程中动作；操作频率过高，使热元件经常受到冲击，热继电器二次侧发生过载，触点有松动，过热、熔焊。触点严重跳动所致。 故障的原因知道后，更换合适的热继电器，重新调整整定值，电动机不再“呻吟”。 以后要不出现同样故障，就要在维护上下功夫了。勤检查，如有机械损伤使弹簧变形松动应加以紧固，不能经过调整弹簧恢复时，必须更换弹簧，调整压力，使触点接触良好，以防触点跳动。触点如有熔焊，容量不够应选容量大一级的触点。使用日久，应该定期校验热继电器动作可靠性。当热继电器动作脱扣时，按复位按钮用力不可过猛，应待双金属片冷却后再复位，否则会损坏操作机构。 三、5/20t天车电阻箱变“电炉” 安装调试某厂房天车过程中，大车电动机转子启动电阻箱发热，温度高达80度以上，在进行重载试验时主钩电动机电阻箱有轻度冒烟现象，检查电气接线无误。 几次实验分析得知启动电阻在电动机起动时串入转子回路中以限制启动电流，在运转过程中还起到一定的调速作用。操作人员在空载（或轻载）状态下为让大车缓慢运行，将控制器投在低档，这样电阻箱中的全部(或部分)电阻串接在转子回路中，时间一长，就会发生电阻箱的发热现象。 重载试验时，操作人员违反规程将凸轮控制器始终投在1，2或3（低档）位置上，而未经4、5档把电阻逐级切除，以致使电阻箱内的电阻始终串接在转子回路中。重载状态下转子电流增大，启动时的电流更大。这样，电阻发热到一定程度就会造成电阻器上的 绝缘油、绝缘漆雾化而冒烟。 行车运行过程中，启动电机时，应逐级切除转子电阻至正常状态，这在重载运行时尤为重要，电阻箱发热属于正常现象，然而发热温度过高造成冒烟则是不正常的。可见要求司机严格按照拟定好的规程操作吊车很重要。 四、钢管成即热型“热水器” 某工程一台三相电磁炉临时用三根3x70+1x25电缆并成3x240电缆使用。考虑到安装方便原因直接把每根电缆当一相电源使用。由于线路穿过马路，为了线路安全把与马路交叉的一段电缆做了穿钢管保护。不知什么原因没穿同一根钢管而是分别穿过了三根各2米长钢管。运行后不久发现所穿钢管两端冒烟，电磁炉跳闸。检查后发现穿管处电缆严重损坏，线芯裸露，难以修复。 分析原因，因为此钢管是闭合圆筒有较高的导磁性能，单相电缆穿钢管运行时，由于电磁感应钢管内产生环流，当负荷电流很大时环流也大，它能在钢管内聚集大量的热能，使钢管温度升高甚至烧红。所以是这次电缆严重损坏的主要因素。但是三相电缆穿同一钢管就没事，因为此时电缆电流相量和为零，不存在环流，所以钢管不会因环流生温。同理若用非导磁性管子分别穿单相电缆也不会发生上述现相。当然也有电缆截面积不够，达不到载流量的因素。 但是不管怎样最后检查和验收时不疏忽大意能及时发现问题不就可以避免这种损失吗。可见不管是安装还是维护都要按规程认真做不要马虎。周密细致的工作，才能防患于未然。 所以通过在这几年安装过程中的观察与体验，我认为只要掌握正确的使用和维护方法，就可以减少故障发生率，使这种功能完善的电器得到更好的应用。