公路路基施工技术全解.ppt

5.2 土石路堤填筑施工注意事项 一般100%填石路段不会有有，因土石成分中含有少量石方，对路堑开挖出的部分石方，需要与土方一起混合填筑。土石混填施工应注意以下事项： 1）土石路堤的基地处理同填土路堤。 2）天然土石混合料中，中硬、硬质石料（强度大于20MPa），石块的最大粒径不得大于压实厚的2/3，超过的应清楚；石料为强风化或软质岩（强度小于15MPa），石料的最大粒径不得大于压实厚度，超过的应打碎。 3）土石路堤不得采用倾填填法，均应分层自下到上的顺序填筑，分层压实，每一层的最大松铺厚度宜控制在40cm范围内。 4）土石混合料最后一层的压实厚度应小于30cm,该层填料最大粒径应小于10cm,压实后，该层表面应无孔洞。 5）土石路堤的压实标准，应根据填筑混合料中的石方含量多少确定，当石方含量较少石，按照填土路基的压实标准检验；当石方含量较大时，按填石路基的压实标准检验。 5.3桥涵及其他构造物的填土施工注意事项 1）回填工作必须在隐蔽工程验收合格后且构造物施工完成后强度达到80%设计强度以后进行。 2）桥涵及其他构造物处的填料及填筑范围，应按设计文件规定。 3）回填土应分层填筑并严格控制含水量，分层松铺厚度按照设计要求,压实度大于96%，靠近桥台台背、涵台背、挡墙背部分的填土应用小型压实机械压实填好后，方可进行大面积回填，以防止对构造物造成伤害。 4) 台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。 5）桥台背后填土宜与锥坡填土同时进行，一次填筑并保证压实整修后能达到设计宽度要求。 6）涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实，暗涵台背填土高度宜为涵洞顶加50cm.。 7）涵洞顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。 5.4 填方路基压实施工注意事项 1）路堤、路堑和路床均应进行压实，土质路基的压实标准应满足《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）中表4.2.2-1的要求（采用重型击实试验）。 2）路堤填筑前应将地基表层碾压密实。一般土质地段，基底的压实度（重型）不应小于90%。 3）路基土的压实最佳含水量及最佳干密度以及土的其他物理性指标，应在路基修筑半个月前，在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验和土工试验，每种土至少取一组土样进行试验。并将试验结果报监理工程师审核、签认。施工中如发现土质有变化，或变更取土场时，应及时补做上述试验，并及时报检、签认。 4）碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度、和含水量进行检查，复合要求后方可进行碾压。含水量应在土的最佳含水量±2%以内进行，当土的含水量不处于上述范围内，应均匀加水或将土摊开、晾干，使之达到上述要求后方可进行压实。运输上路的土在摊平后，其含水量若接近最佳含水量，应迅速压实。 5）压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少填土厚度。每一层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层，否则应查明原因，采取措施进行补压，补检。保证每一层压实度的压实度及检验频率，应符合规定检测数量。 6）采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，最大速度不宜超过4Km/h,由弱振至强振，碾压时直线段由两边向中间，小半经曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。横向接头对振动压路机一般重叠0.4~0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2,前后相邻区段宜纵向重叠1~1.5m，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。 7）使用夯锤压实时，首遍各夯位宜紧靠，如有间隙，则不得大于15cm,次遍夯位应压在首遍夯位的缝隙上，如此连续夯实直至达到规定的压实度。 8）土质路床顶面压实（冲击碾压）完成后应进行弯沉检验。路床顶面的检测弯沉值在考虑最不利季节影响之后应符合设计。 9）土质路床顶面检验的压实度和弯沉值均应满足设计要求，如仅有一项满足要求时，应找出原因，予以处理。否则，应返工重做。 5.5填方路堤冲击碾压施工注意事项 根据设计要求，在全线高填方路段每填筑2米厚一层采用冲击式压路机碾压20遍，直至路床顶面以下30cm，路床顶面以下30cm高度必须进行冲击碾压，在构造物附近注意安全，具体数量表见《高填深挖路基工程数量表》。具体施工方法及注意事项如下： 一般的冲击碾压设备多为三边形冲击压实机，以CYZ25为例：轮宽0.9m,轮间距1.17m，往返一次冲击压实宽度4m。采用冲击碾压时，每行驶二次为一遍，每单双两遍为一冲击单元。施工前首先清理、平整场地，放线确定冲压补压范围，并进行第一遍第一次冲击，完毕进行第一遍第二次冲击时，单轮从第一次冲压