蓄电池组电压差对通信基站的工程风险分析.doc

蓄电池组电压差对通信基站的工程风险分析 　　为降低蓄电池组电压差给通信基站带来的工程风险，研究了通信系统蓄电池组电压特性及事故案例，表明系统电压差对蓄电池组接入系统的安全性至关重要；利用示波器观察电池接入系统瞬间产生的浪涌电压值，分析了各种不同电压差场景对通信系统的不同影响程度，得出工程中电池组并入通信系统的安全电压差应控制在小于0.5Vdc范围内的结论，则可有效避免事故发生，提高通信网运行安全性。 　　接触抖动 电压震荡 通信阻断 　　To lower project risks for telecommunication base stations caused by battery voltage differences， the paper studied voltage characteristics and accident cases of the system batteries， described the significance of system voltage difference to the security of the access of the battery to the system； observing the instant surge voltage at the moment of the battery access to the system using oscilloscope， analyzing various voltages scenarios influencing the communication system on a different level， concluding that the safe voltage difference of accessing the system should be controlled within a range of less than 0.5Vdc. It will effectively avoid accidents and increase the operation safety of communication network. 　　contact shaking voltage oscillation communication block 　　1 引言 　　为提高通信基站蓄电池组接入系统的安全性，通过分析一次蓄电池组安全整改的案例，发现因操作流程失误出现高电压冲击损毁设备板件导致基站通信阻断的现象。经过实验，实测得出电池接入开关电源系统的安全压差应控制在0.5 V以内，以杜绝隐患，确保网络安全，提升用户感知度。 　　2 基站电池入网工程事故案例 　　通信基站（注：泉港惠北（塔厝）基站）在某次线路安全整改过程中，工程队计划缩短2组光宇400 Ah蓄电池线路重新盘整，在离线割完第一组电池线后，准备上熔丝时，由于不够果断，产生火花。工程队商量后决定采用另一种“上线”方法：即拆下第12#与第13#蓄电池的一个接线头，先上熔丝，再接上第12#与第13#蓄电池刚才被拆下来的接线头。根据通信电源设备安装设计规范可知，该方法的工艺性、安全性更差，接线过程中操作过电压与系统压差同时起作用，瞬间泄放较大的冲击电流导致电池接线柱周围的铅全部融化，击穿基站12块nokia载频，烧毁4块中达开关电源MCS-48/200-GLU整流模块，电源电压波动超过D级防浪涌限压值，浪涌模块烧毁，操作人员烧伤手掌，事故导致重要VIP站点通信阻断36小时，直接经济损失约25万元，导致片区大量用户投诉。开关电源熔丝触头及电池组接线端等均有不同程度的烧蚀，如图1、图2所示： 　　3 故障原因分析 　　通信基站阻断原因通常分为无线设备故障、传输设备故障和动力环境故障等几个维度，本故障案例较明显地可定位为动力环境故障导致。事故原因分析流程图如图3所示。 　　4 板件损坏及负载宕机的事故分析 　　在工程中，电池组2满容量，并始终接在系统上，系统电压53.5 Vdc，设离线电池组1电压在48.5 Vdc，在接入过程中因存在较大的电压差，电池接入时如果存在接触抖动，切口产生火花，系统产生浪涌或电压震荡，则直接冲击并损坏后端设备。 　　通过实验对比不同电压差的接入情况： 　　（1）假设电池组2电压为53.5 V，电池组1以电压48.5 V接入母排时，压差高达5 V，接触点出现两次抖动，利用示波器观测可见最小跌落电压为23.7 V，最高电压93 V，出现震荡之后恢复稳定，如图4所示： 　　（2）假设电池组2电压为53.5 V，电池组1以电压53 V接入母排，接触点出现两次抖动，可见到最小跌落电压为50.5 V，出现震荡