基于绿色物流的城市物流运输配送体系研究-开题.doc

PAGE PAGE 6 研 究 生 开 题 报 告 （供全日制/非全日制专业学位硕士研究生使用） 学生姓名： 学 号： 入学年月： 校内导师姓名： 校外导师姓名： 所属学院： 专业领域： 研究方向： 开题时间： 年 月 日 武汉科技大学研究生院制 说 明 1．开题报告应双面打印，或用黑色钢笔逐栏填写，要求字迹清晰，文句通顺。 2．开题报告所列各栏内容要详细填写、要求重点突出。 3．开题报告应于第三学期开始，最迟应于答辩前9个月完成（如学院有更高要求，以学院要求为准）。 4．开题报告是学位论文工作的重要部分，开题报告不合格者不得进入论文工作阶段。 5．研究生开题报告完成后交所在学院备案。论文答辩后，由学院统一归入学生学位档案。 一、简表 论文名称 中文 英文 课题来源（所依托项目名称或自选） 课题类型 A研究或开发课题 B技术改造 C工程设计 D工程管理 E其它 考核小组成员组成情况 考核小组 姓 名 职 称 签 字 组长 成员 二、开题报告应包含以下主要内容：（下表根据需要可另加附页） 1、立题依据（国内外研究现状及发展动态分析，相对于已有研究的独到学术价值和应用价值，主要中外参考文献）： （1）国外研究现状 国外 20 世纪 60 年代开始城市物流发展研究，20 世纪 70 年代日本正式提出城市物流概念，并开始城市物流的研究。 日本物流著名学者 Eiichi Taniguchi 首次提出城市物流概念，阐述区域物流与城市物流关系，认为城市物流应注重微观配送环节。 Eiichi Taniguchi 学者与其他学者将城市物流定义为:在市场经济框架下，综合考虑交通条件、环境保护、资源节约等因素，由政府主导、企业协同共同创造的服务于城市内部企业与社会的物流[1]。 Taniguchietal，Evan Der Heijden R E CM (2000)认为城市物流是通过综合考虑城市货物流通对社会、环境、经济、金融和能源等的影响，使城市物流活动达到系统最优的过程[2]；Taniguchietal (2001)把城市物流定义为:在市场经济的框架下，在考虑城市环境质量、能源消耗和交通拥堵等问题的前提下，促使物流企业组织的物流操作整体最优的过程[2]； Stephen Anders 学者研究城市物流在政府政策不稳定下如何保持高效运转，文中通过城市物流配送系统智能化实现配送效率的稳定性，其中一些措施体现城市物流可持续性发展思想[3]。 （2）国内研究现状 对于当前国内绿色物流发展状况的研究，王娟娟，杜佳麟（2017）[4]研究发现交通基础设施和落后的信息技术阻碍了“一带一路”地区的绿色物流发展。 丁小燕，宋聪（2018）[5]认为目前中国绿色物流发展存在的问题是物流公司包装率低、物流成本高、物流技术设备和技术落后和物流基础设施建设不完善等，最关键的还是绿色物流高端人才的稀缺。绿色物流概念的引入也使得各界学者尝试探索各种与绿色物流有关的新模式。 李爱彬等（2009）[6]研究证明了政府的激励机制和监督机制能有效控制企业的绿色物流成本，提高能源的利用率。 谢泗薪，陈亚蕊（2013）[7]借鉴国外先进的绿色物流管理方法和成熟的实践经验，认为我国应加快企业绿色转化，建设符合经济发展的现代物流中心，促进绿色物流与现代农业的结合，形成张弛有度的绿色物流战略新模式。 （3）参考文献 Eiichi Taniguchietal， Russell.GThompson，Tadshiyamada，Ron Van Duin. City Logistics Network Modeling and Intelligence Transport systems [M]，2001:1-47. Taniguchietal，Evan Der Heijden R E CM. An evaluation methodologyfor city logistics[J].Transport Review， 2000，20(1):65-90. Stephen Anders on，Julian Allen，Michael Brow ne.Urban logistics how can it meet policymakerss stability[J]Journal of Tr