居住小区竖向设计.ppt

* * 第八章 竖向设计 一 概述 竖向设计的任务是在分析修建地段地形条件的基础上，对原地形进行利用和改造，使它符合使用，适宜建筑布置和排水，达到功能合理、技术可行、造价经济和景观优美的要求。 具体内容为研究地形的利用与改造考虑地面排水组织； 确定建筑、道路、场地、绿地及其他设旋的地面设计标高； 并计算士方工程量。 二 地形分析 地形分析包括地面高程、坡度、坡向、特征、脊 线(分水线)、谷线(汇水线)、洪水淹没线(五十年一遇和百年一遇)、制高点、冲沟、洼地位置等内容。 1．高程系统 我国各城市采用的高程主要有两种不同的系统： 黄海高程系统——以青岛观潮站海平面作为零点高程系统。 吴淞高程系统——以吴淞口观潮站海平面为零点的高程系统。 2．等高线和坡度 ①等高线——测量地形图上表示地面高程相等的线，线上注有高程。 ②等高线平距(l)——地形图上两相邻等高线之间的垂直距离。 ③等高线高距(h)——相邻等高线间的高程差。一般地形图有用0.5m、 1.0m、2.0m、5m、10m等。 设计等高线高距常用0.1m、O.2m、O.25m、O.5米等。均视地形 坡度及图纸比例不同而选用。 ④坡度(i)——等高线高距与平距之比。i = h / l (%) ⑤地面坡度分级及使用 平坡：0～2%：建筑、道路布置不受地形坡度限制，可以随意安排。坡度小于 3‰时应 注意排水组织 。 缓坡：① 2～ 5%：建筑宜平行等高线或与之斜交布置．若垂直等高线，其长 度不宜超过30～50米．否则需结合地形作错层、跌落等处 理；非机动车道尽可能不垂直等高线布置，机动车道则 可随意选线。地形起伏可使建筑及环境绿地景观丰富多彩 ② 5～10%: 建筑、道路最好平行等高线布置或与之斜交。若与等高 线垂直或大角度斜交，建筑需结合地形设计，作跌落、 错层处理。机动车道需限制其坡长 。 中坡：10～25%：建筑应结合地形设汁，道路要平行或与等高线斜 交迂回 上坡。布置较大面积的平坦场地，填、挖土方量甚大。人 行道如与等高线作较大角度斜交布置，也需做台阶。 陡坡：25～50%：用作城市居住区建设用地，施工不便、费用大。建筑必须 结合地形各别设计，不宜大规模开发建设。在山地城市用 地紧张时仍可使用 。 急坡：50 %：通常不宜用于居住医建设 。 3．坡向与日照间距 定义：用地坡向垂直等高线，由高向低。 在不同的坡向中，以东南坡、南坡、西南坡为好，东、西坡其次，北坡最差。 坡地与平地上的房屋日照条件不同，东南坡、南坡及西南坡向阳房屋日照间距可较平地小；北坡背阳，房屋日照间距应比平地大。 南向坡：减少间距 北向坡：增加间距 4．地形特征及其运用 道路、水面、绿化 延伸、动感 内向、幽静 山谷 道路、建筑布置的场地。脊的端部具有凸地的优点可供运用 延伸、分隔 动感、外向 山脊 露天观演、运动场地，水面、绿化休息场所 封闭、汇聚 幽静、内向 凹地 理想的景观焦点和观赏景观的最佳处。 建筑与活动场所 向上、开阔 崇高、动感 凸地 (土丘、山堡) 广场、大建筑群、运动场、学校、停车场的合适场地。 开朗，平稳 宁静、多向 平地 运 用 性质 形态特征 5．地形在竖向设计中的作用 ①围合、限制、分隔空间——根据挖上或堆土的范围、高度，可以制 约空间的开敞或封闭程度、边缘范围及空间方向。 ②控制视野景观——可以有助于视线导向和限制视野，突出主要的 景观，屏障酶陋物。 ③改善小气候环境——影响风向，有利通风、防风，改善日照，起隔 离噪声的作用。 ④组织交通——引导和影响行走、行车的路线和速度。 ⑤美学作用——使景观更丰富生动，有立体感，反映自然，加强建筑 艺术表现力。阴影造成的效果具有雕塑感。