桥梁腐蚀防护措施.doc

桥梁的 腐蚀 防护措施 第一节桥梁的的腐蚀环境 桥梁是横跨海湾或或江河的交通天堑，腐蚀环境非常复杂，包括了大气腐蚀、水的腐蚀和土壤腐蚀三种主要的腐蚀环境。 由于桥梁所处的地理位置千差万别，使得每一座桥梁的腐蚀环境有着很大的差异。现代的桥梁越来越长，特别是悬索桥，跨度长1000米以上，那么桥梁所处的环境从一头到另一头，就会带来腐蚀性质的变化。比如，桥梁从乡村郊区一头扎到了繁闹的都市，两边的腐蚀环境就有很大的变化。在日本，桥梁的建设有时在富有温泉的山区，那么大气中含硫成份就会有很多。 一.大气腐蚀 大气的腐蚀环境有两种基本的划分方法。一是按照自然环境的气候特征来划分，另一种则按照环境的腐蚀特性来划分。我国的铁路桥梁以往在进行涂装设计时，参考的是自然环境的腐蚀特征。现在的桥梁防腐蚀设计，无论是铁路桥梁还是公路桥梁，或者是公铁合一桥梁，参考的都是环境腐蚀特征。按照环境腐蚀的严酷性程度，更接近于应用实际，被许多防腐蚀工作者所采用，相关的标准有我国的GB/T和国际标准ISO12944-2，具体内容可以参考第三章《桥梁防腐蚀涂装系统设计》。 1.自然大气环境分类 这种方法是根据地区的气温划分气候带，再依据地区的湿度来划分出气候区，两者综合起来划定该地区是某气候带某气候区。 (1)气候带的划分 气候带通常划分为热带、亚热带、湿带和寒带。 热带:月平均气温等于或高于25℃的月份有6~12个; 亚热带:月平均气温等于或高于25℃的月份有3~5个月，并且一年中有8个月以上平均气温高于10℃; 温带:月平均气温高于10℃的月份最多为7个月，所极端最低气温不低于-4℃; 寒带:年极端气温低于-40℃。 (2)气候区的划分 气候区的划分以相对湿度和温度持续时间划分为湿和区、湿热区、亚湿区、亚干燥区和干燥区。 湿和区:一天中温度高于20℃，相对湿度不少于80%连续达12小时以上的湿热天连续不到一个月; 湿热区:全年有2~12个月处于湿热天气中; 亚湿区:全年连续1~4个月处于湿热天气中; 亚干燥区:月平均气温高于25℃，全月不出现湿热天气的的干热月份连续1~4个月; 干燥区:全年仅出现一个干热月分。 (3)我国的自然环境分类 根据以上分类方法，可以将我国的气候环境分为4个气候带和5个气候区。 热带湿热区:雷州半岛、海南岛和台湾南部; 亚热带湿热区:秦岭以南，长江流域、四川、珠江流域、台湾北部和福建; 亚热带干燥区:新疆天山以南、戈壁沙漠; 湿带温和区:秦岭以北，内蒙南部、华北、东北南部 寒带干燥区:内蒙北部、黑龙江省。 广东虎门大桥，地处珠江入海口，年最高气温37.6℃，年最低气温0.4℃，年平均气温21.9℃，最热月平均气温32.5℃,最冷月平均气温9.5℃。年平均相对湿度81%。根据以上提供气候资料可以把虎门大桥所处位置划定为亚热带湿热区。 2.腐蚀环境分类 根据大气腐蚀环境中污染物质，大气环境的类型大致可以分为农村大气、城市大气、工业大气、海洋大气和海洋工业大气。 (1)农村大气 农村大气中最洁净的大气环境，空气中不含强烈的化学污染，主要含有机物和无机物尘埃等。影响腐蚀的因素主要是相对湿度、温度和温差。 (2)城市大气 城市气中的污染物主要是指城市居民生活所造成的大气污染，如汽车尾气、锅炉排放的的二氧化硫等。实际上很多大城市往往又是工业城市，或者是海滨城市，所以大气环境的污染相当复杂。为了提高大气环境的质量，许多城市开始了治理大气的行动，如提倡使用汽车绿色能源，关停小锅炉，对火力发电厂进行FGD改造等。 (3)工业大气 工业生产区所排放的污染物中含有大量SO2、H2S等含硫化合物，所以工业大气环境最大特征是含有硫化物。它们易溶于水，形成的水膜成为强腐蚀介质，加速金属的腐蚀。随着大气相对湿度和温差的变化，这种腐蚀作用更强。很多石化企业和钢铁企业往往非常大，可以形成一个中等城市规模，大气质量相当差，对工业设备和居民生活造成的污染极其严重。 (4)海洋大气 其特点是空气湿度大，含盐份多。暴露在海洋大气中的金属表面有细小盐粒子的沉降。海盐粒子吸收空气中的水分后很容易在金属表面形成液膜，引起腐蚀。在季节或昼夜变化气温达到露点时尤为明显。同时尘埃、微生物在金属表面的沉积，会增强环境的腐蚀性。所以海洋大气对金属结构的腐蚀比内陆大气，包括乡村大气和城市大气，要严重得多。 海洋的风浪条件、离海面的高度等都会影响到海洋大气腐蚀性。风浪大时，大气中不分多含盐量高，腐蚀性增加。据研究，离海平面7-8米处的腐蚀性最强，在此之上越高腐蚀性越弱。 降雨量的大小也会影响腐蚀。频繁的降雨会冲刷掉金属表面的沉积物，腐蚀会减轻。 相对湿度升高使海洋大气腐蚀加剧。一般热带腐蚀性最强，温带次之，两极区最弱。 (5)海洋工业大气 处于海滨的工业大气环境，属于海洋性工业大气，这种大气中既含有化