人机工程学在汽车设计和生产中的应用.pdf

人机工程学在汽车设计和生产中的应用 周得嘉　李　丹 （上海通用汽车公司制造部制造运营高级经理，上海 201206） 摘要 ：文章以汽车制造厂的操作人员的现场操作为研究主体，阐述了人机工程学基本理念及在汽车产品开发以 及生产中的实际操作方法、工具，最终实现让员工更舒适、更安全、更高效地完成操作，营造人性化企业氛围。 关键词 ：人机工程 ；CTDs；虚拟评估；虚拟制造；实车试制 中图分类号 ：TB184 　　　　文献标识码 ：A 　　　　文章编号 ：1009-2374（2012）15-0043-04 我国是劳动密集型制造大国，随着我国经济稳 是轮岗、培训、安排适当的休息。 步发展，人民生活水平不断提高，人们开始重视工 作的舒适性，近十年人机工程学在国内制造业中得 2　人机工程在产品设计中应用 中国的汽车厂家越来越多地在进行自主设计开 到越来越多的重视。 发，整车开发中产品工程和制造工程是两个相辅相 对于整车工厂，主要有冲压、车身、涂装、总 成的系统，产品设计最终要通过制造工程来验证和 装四个车间。总装车间受安装空间和安装高度的限 实现；而制造工程的主要工程工作，如工艺开发、 制，员工弯腰和仰头操作较多；车身车间操作焊枪 设备开发等都是以产品设计作为重要输入的。人机 吊具用力较大；涂装车间夏季喷房温度高湿度大； 工程工作作为制造工程的的一项评估指标导入产品 冲压车间的噪声等。 开发。在产品工程开发工作开始之初，组织该项目 基于汽车制造的特点，我们将人机问题分为的 产品工程和制造工程相关人员进行人机工程培训，明 四种类型，分别是不良的姿势、过高的用力、高频 确人机工程标准和操作流程，介绍发生在以往项目中 重复性操作、工作环境（温度/湿度/噪声）。前两 和目前运行工厂的人机工程问题，作为经验教训，避 项影响较大，是造成累积性损伤的主要原因，也是 免在新项目中发生类似人机问题。在产品工程开发过 我们人机工程改进工作的重点。 程之中，分为虚拟制造阶段和实车试制阶段。 1　累积性损伤：CTDs（Cumulative 2.1　虚拟制造阶段 Trauma Disorders） 虚拟制造阶段，不同节点的结构数模发布后， CTDs是由外力长期作用于身体组织而造成的累 按照工艺顺序模拟每一步操作并进行分析，人机问 积性损伤。人机工程工作的目的之一就是减少员工 题作为重大关注问题之一进行确认评估。具体操作 累积性损伤。