八公里施工组织设计汇总.doc

巴南区八公里片区雨污分流工程 施 工 组 织 设 计 重庆永柱建筑工程有限公司 二零一六年八月 目录 第一章 项目工程概况 3 第二章 编制依据及原则 5 第一节 编制依据 6 第二节 编制原则 6 第三章 项目组织机构与职责 6 第一节 主要负责人及各部门职责 6 第二节 岗位职责 7 第四章 施工准备 10 第一节 现场准备 10 第二节 技术准备 10 第三节 材料准备 11 第四节 临时用水用电 11 第五章 工程进度计划与措施 11 第一节 编制依据及原则 11 第二节 施工进度总控制计划 12 第三节 工期保证措施 12 第六章 施工方案与技术措施 14 第一节 施工测量 14 第二节 道路拆除施工 15 第三节 沟槽土石方开挖 15 第五节 HDPE钢带增强聚乙烯螺旋波纹管施工 16 第六节 检查井、跌水井及其它构筑物 19 第八节 沥青路面铺筑施工 21 第九节 人行道恢复施工 24 第七章 安全管理体系与措施 28 第一节 安全目标 28 第三节 安全生产保证措施 31 第八章 质量管理体系与措施 37 第一节 质量目标管理 37 第二节 工程质量总承包措施 38 第三节 质量保证措施 42 第四节 落实质量保证措施 48 第九章 环境保护管理体系与措施 51 第一节 文明施工 51 第二节 文明施工措施 52 第三节 环境保护措施 57 第一章 项目工程概况 本工程为巴南区八公里片区雨污分流工程，位于重庆市巴南区八公里，相邻七、九公里，属于巴南区和南岸区交接区域、巴南区鱼洞-李家沱组团、城市功能核心区。本次雨污分流改造节点共9处，改造和新建d600雨水管130m，d400～d800重力流污水管2581m（其中顶管785m），压力流污水管（DN200）360m，1500m3/d的污水提升泵站1座。 该片区雨水根据地形建有雨水管网及箱涵，就近排入长江。在渝南分流道建有李家沱污水厂截污干管A线，主要收集该片区及上游污水。渝南大道东侧污水管分段就近排入雨水涵洞，由于下游横穿西部汽车城段污水管网尚未实施，在最低点污水直接接入3mx3m雨水箱涵。渝南大道和渝南分流道之间区域污水排放较为混乱，雨污分流不彻底，雨污混接现象严重，部分污水就近散排，经明沟排入雨水管网，对周边及下游水体污染较严重。重庆西部汽车城西大门附近地势较低，暴雨时大量雨水汇集于此，造成路面积水，影响车行及人行安全。具体各改造节点存在的主要问题如下： （1）改造节点1：西部汽车城西大门 存在问题：地势较低，暴雨时积水严重。 解决措施：西部汽车城西大门道路东侧现状雨水管为d600，由于管道坡度较缓，道路坡度较大，雨水汇集速度较快，造成现状雨水管不能满足排水要求，本项目拟新增d600雨水管，增强管道末端排水能力。 （2）改造节点2：西部汽车城西侧最低点 存在问题：汇集于该处污水无出路，就近排入现状箱涵对下游水体造成污染。 解决措施：由于该段渝南分流道东侧无污水管，西侧污水管道为倒虹吸管道，该处地势较低，汇集于该处的污水无法重力排出，设置一体化污水提升泵站（泵站规模为1500m3/d），将汇集的污水提升至下游重力流截污干管内，压力污水管沿人行道敷设。一体化泵站溢流管出水就近接入现状箱涵附近。 （3）改造节点3：骑龙服装城西侧 存在问题：骑龙服装城西侧沿渝南分流道现状排水管为雨污合流制管道，合流制污水经小区化粪池处理后直接排入雨水管。 解决措施：在骑龙服装城西侧沿渝南分流道新建污水管，将上游化粪池出水直接排入下游污水管，实现雨污分流。 （4）改造节点4：凯恩国际附近合流制排水箱涵 存在问题：随着渝南大道道路坡向，该处为道路最低点，渝南大道道路东侧地块污水均汇集于此，由于下游为西部汽车城地块用地，地块内无污水管道，该处污水直接排入现状3mx3m合流制箱涵内。 解决措施：渝南大道现状污水管为双侧布置，为实现雨污分流，结合现场实际情况，将道路两侧污水汇集于道路东侧人行道外的地块车行道上，沿凯恩国际地块车行道，采用顶管将污水接至娄八路，并收集沿线污水后，于倒虹吸进水井前接入下游截污干管。污水管穿越渝南大道和管道埋深较大时，均采用顶管，即W21~W33、W28-2~W28采用顶管施工，管道总长901m，其中，顶管长710m。 （5）改造节点5：凯恩国际污水支管 存在问题：该处污水支管直接排入下游箱涵。 解决措施：。将该处污水接入附近市政污水主管，管道长约20m。 （6）改造节点6：凯恩国际公交站 存在问题：该处有一东西向的排水箱涵，箱涵南侧污水直接接入箱涵。 解决措施：跨越箱涵将上游南侧污水接入北侧污水管网，并收集东侧地块污水。 （7）改造节点7：北斗航天加油站 存在问题：该处有一东西向的排水箱涵，箱涵南侧污水直接接入箱涵。 解