如何编制合格的高速公路机电工程施工图设计文件.doc

如何编制合格的高速公路机电工程 施工图设计文件 开场白 笔者长期参与了高速公路机电工程初步设计文件、联合设计文件和施工图设计文件的评审工作。特别是近几年来，在主持一些工程的联合设计、施工图设计的评审工作中，发现了一些共性的问题，例如，高速公路机电工程施工图设计文件的的组成与内容、设计深度与广度、施工图设计与初步设计的异同之处，以及如何评审施工图设计文件、评审的重点是什么等等。提出这些问题的目的是，与从事这方面工作的同行门商榷，以便更好地总结经验，共同努力，提高我国高速公路机电工程的设计水平，确保工程的施工质量。当然，这些意见和看法只是想起到抛砖引玉的作用，仅供同行们参考，不对的地方请大家指正。 众所周知，施工图设计文件是工程施工的主要依据，是指导工程施工的根本大法，是确保工程施工质量的重要基础。但长期以来，由于种种主观上和客观上的原因，设计单位对施工图设计重视不够，拿来主义、粗制滥造、偷工减料、闭门造车、想当然的现象越来越严重和盛行，结果设计质量得不到保证，致使工程的施工质量低下，返工现象严重，工期延误，业主意见很大。 从可靠性理论知道，一个好的工程或产品首先是设计出来的。很难现象，依据一个低劣的设计能制造出或构建出一个好的工程或产品。对于高速公路的机电工程这样一个庞大的系统工程来讲，道理也是一样的，而且更应当重视设计工作。 根据笔者的亲身体验，当前，在高速公路机电工程的施工图设计（不包括施工图预算，下同）中，主要存在以下的一些问题： 业主（建设）单位不能及时提供进行施工图设计所必要的基础资料，例如主线构造物土建 数据、场区平面图、机房建筑图、管道埋设图、供配电线路图以及接地装置施工图等。 设计所引用的技术标准和规范不完整或根本不提。 施工图设计单位缺乏必要的施工现场的勘察工作和能指导施工的有用数据。 有的施工图设计图纸仅仅是一个示意图或原理框图，根本不能指导施工。 有的施工图图纸上缺乏最基本的数据，如设备安装位置、安装尺寸、设备接线图及连线表 （特别是线缆型号和所用长度）、主要的施工流程和施工工艺等。 设计中，对所用产品（包括设备和材料）的功能、性能、使用方法和结构、工艺不熟悉， 或手头没有相应的用户资料。 图表中的图示、图例不规范，五花八门。 其它问题。 出现上述这些问题，究其原因主要有： 设计人员缺乏经验，不知道施工图设计文件的编制要求和编制方法，尤其是搞不清楚施 工图设计文件与初步设计文件之间的主要区别； 设计的基本条件不具备，业主单位不能及时提供有关的数据和资料； 由于某种原因驱动，急功近利，追求速度； 国家或行业还缺乏必要的技术标准、技术规范和施工验收规范等。 施工图设计文件的主要编制依据 通常，要编制出一套符合要求的施工图设计文件，首先必须规定有明确编制依据。一般来说， 我国高速公路机电工程的施工图设计文件的主要编制依据有： 交通部：公路工程基本建设项目设计文件编制办法（交公路发[1995]1036号）； 交通部：公路工程基本建设项目设计文件编制办法（部分修订）“高速公路交通工程及沿 线设施“部分（公设技字[1998]097号）； 工程项目招标文件、工程合同及设计变更、工程量变更文件； 国家、行业、地方颁布的有关产品、施工及验收的技术标准、规范； 各地高速公路机电系统联网技术要求； 设备、材料供应商提供的产品技术文件； 业主单位提供的有关土建、房建、供电的技术文件和资料； 其它文件和资料。 施工图设计与初步设计文件的主要区别 一个工程项目的设计工作一般包括两个阶段，即初步设计阶段和施工图设计阶段。根据以 往的做法（以后可能会改革），我国高速公路机电工程的施工图设计一般是放在中标后的联合设计阶段完成的，也就是说，机电工程的招标文件中的技术规范部分主要是根据初步设计文件编制的。应当强调的是，这两个设计阶段的设计要求和设计内容是完全不同的，因此具体做法也是不同的。由于有些设计人员对上述两种设计工作的具体要求和侧重点不太了解，因此，在具体的设计工作中往往有些混淆，致使施工图设计质量达不到预期的广度和深度。具体的表现是施工图设计中大量地应用了初步设计中的图表，特别是系统示意图、原理框图等带有不确定因素的内容。当然，这种设计图纸是完全不能指导具体施工的。 根据笔者的调查和经验，这两种设计所要的解决的问题和设计侧重点是不同的： 初步设计阶段要解决的问题是： 拟订管理体制和管理机构 明确系统功能 提出系统性能 比选确定方案 确定系统组成 明确设备要求 提出工程量清单 编制工程概算 2）施工图设计阶段要解决的问题（或所谓的“七定”）是： 定管理体制和管理机构 定系统的功能和技术性能 定工程量清单（强调“量”的准确性） 定设备、主材的规格、型号、指标和供货厂商 定设备安装位置、尺寸、线缆路由和连接长度 定施工流程、施工方法和施工工