彩色警示抗滑薄层路面铺装设计方案.doc

彩色警示抗滑薄层沥青路面铺装设计方案 重庆中交科技股份有限公司 2008年8月 彩色警示抗滑薄层路面铺装设计方案 概述 彩色警示抗滑薄层路面在长下坡、弯道及事故多发段、减速缓行路段、隧道洞口等能有效的增大道路粗糙程度，起到减速和警示的作用。此次设计中采用的彩色警示抗滑薄层路面是采用混合组分的彩色胶结料涂刷于路表后，再均匀撒布单粒径耐磨石料形成的路表粗糙抗滑的彩色路面形式。 彩色路面铺装设计方案 1、 彩色层厚度 采用较厚的结构层（8mm）。 在行车安全有一定的隐患的路段，会对减速防滑的作用需要比较高，故采用较厚，较粗糙的彩色抗滑层路面。 2、彩色层结构 反应型防水粘结层（0.3~0.5mm）＋彩色警示抗滑薄层（6mm）+彩色雾封层（1.5mm）。 3 、彩色层色彩 对该路段应采用红色作为警示层。 在交通安全用色中，红色即是警告，它用在危险地段，能提醒驾驶员谨慎驾驶，起到减少交通事故的作用。 4 、彩色段布置 在需要设置彩色警示抗滑薄层路面段处以2m宽，相邻两彩条内侧间距为8m设置警示抗滑段。如在弯道，应以弯道内侧相邻彩条为2m，外侧应以曲线形式设置相应的距离。 5、与道路标线的关系 彩色段应不污染道路标线，如有需要可以在彩色路面上做特殊图案处理。 6、路面结构图 三、彩色路面材料及技术性质要求 1、石料 现阶段用于彩色警示抗滑薄层路面对石料要求较高，均采用玄武岩，铁钢砂或者花岗岩。由于此路面形式采用断级配设计，由单一粒径的粗集料（6~7毫米）组成，故统一采用粗集料的技术要求。 彩色警示抗滑薄层路面用粗集料应该洁净、干燥、无风化、不含杂质。在力学性质方面，压碎值和洛杉矶磨耗率应符合相应道路等级的要求，并按照我国现行行业标准《公路工程集料试验规程》（JTJ E42----2005）进行石料的筛选。如表1所示 表1 彩色警示抗滑薄层路面石料质量技术要求 指 标 要 求 石料压碎值不大于（%） 26 洛杉矶磨耗损失不大于（%） 28 视密度不小于（吨/立方米） 2.45 吸水率不大于（%） 2 对胶结料的粘附性不小于 4级 坚固性不大于（%） 12 细长扁平颗粒含量不大于（%） 15 水洗法＜0.075mm颗粒含量不大于（%） 1 2、Sasocolor彩色胶结料 Sasocolor彩色胶结料是重庆中交科技股份有限公司拥有其专利的产品，该产品不但色彩艳丽而且具有良好的路用性能，能适应不同等级不同要求的路面形式。该系统产品由于胶结料的优秀性能及独特的级配设计拥有以下几个优点： 1、良好的抗酸碱盐及油污的腐蚀能力，保证了路面的长期美观和耐久性。 2、拥有特殊的自洁功能，不染灰尘，并能用水对路面进行清洁，有效保持色彩持久。 3、丰富的色彩，艳丽的颜色，对环境美化及彩色路面效果诠释充分。 4、能在常温下进行人工摊铺，对摊铺图案进行异形处理，为设计提供了新方案。 5、胶结料能有效阻挡紫外线照射损伤，防止路面老化，延长路面使用寿命。 Sasocolor彩色胶结料技术性能如下表2： 表2 彩色胶结料技术性能要求 检测项目 技术指示 颜色 浅色 比重，kg/L 1.05 固含量，% ≥60 闪点，℃ ≥200 指干时间（20℃），h ≤5 固化时间（20℃），h ≤24 粘度，s ≤30 附着力，Mpa ≥1.0 3、防水粘结材料 检测项目 技术指示 颜色 浅色 比重，kg/L 1.05 固含量，% ≥60 闪点，℃ ≥200 指干时间（20℃），h ≤5 固化时间（20℃），h ≤24 粘度，s ≤30 附着力，Mpa ≥1.0 渗水系数，ml/s ≤1.0×10-8 4、彩色颜料 无机颜料 红色 黄色 绿色 型 号 4130 4920 SGC 成 分 Fe2O3 Fe2O3 Cr2O3 水溶物含量 最大% 0.5 0.5 0.3 1000℃0.5h热损失 最大% 4.0 15.0 0.2（105℃） 吸水量 约g/100g 25 40 15～25 筛余物0.045mm 最高% 0.05 0.05 0.05 PH值 5～7 4～7 5～7 着色力 % 95～105 95～105 95～105 色差 最大% 1.0 1.0 1.0 主要离子尺寸 微米 0.2 0.1×0.8 0.2 粒子形状 圆球形 针状 圆球形 5、彩色雾封层 项目 技术要求 实验方法或仪器 比重，25℃ g/m3 ≥1.04 ASTM D 70 粘度（恩格拉）， 50℃ S ≤50 JTJ 052-2000 有效物含量 70％ JTJ 052-2000 施工工艺： 1、基底处理 首先，应对原路面需要铺设彩色抗滑路面的区域，进行铣刨处理（建议使用小型大功