磁电机点火系统二.PPT

1886年，第一辆四行程内燃机汽车是以磁电机为电源的点火系统。如今，磁电机点火系统仅在一些摩托车上有应用。 (2_4_4_1_点火系统的发展史_1.jpg) 磁电机点火系统由磁电机本身直接产生高压电，不需另设低压电源。与传统蓄电池点火系统相比，磁电机点火系统在发动机中、高转速范围内，产生的高压电较高，工作可靠。但在发动机低转速时，产生的电压较低，不利于发动机起动。 传统蓄电池点火系统以蓄电池和发电机为电源，利用点火线圈和断电器的作用，将电源提供的6V、12V或24V的低压直流电转变为高压电，再通过配电器分配到各缸火花塞，使火花塞两电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。传统蓄电池点火系统由于存在产生的高压电比较低、高速时工作不可靠、使用过程中需经常检查和维护等缺点，目前传统点火系统已经被淘汰。 20世纪60年代，出现了由晶体管控制初级电路的电子点火系统。这种点火系统解决了传统点火系统工作时由于触点火花较大而带来的一系列问题，使点火性能得到了较大的改善。 电子点火系统以蓄电池和发电机为电源，利用点火线圈和由半导体元件(晶体三极管)组成的点火控制器将电源提供的低压电转变为高压电，再通过分电器分配到各缸火花塞，使火花塞两电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。与传统蓄电池点火系统相比具有点火可靠、使用方便等优点。 * 点火系统的发展史 汽车认识 任务描述 本任务主要对早期的磁电机为电源的点火系统到现代微机控制点火系统的介绍，增加对点火系统发展史的了解。 学习目标 通过本任务学习，应能： 了解点火系统的发展史 任务实施 一、磁电机点火系统 二、传统点火系统 三、电子点火系统 四、微机控制点火系统 * 2_4_4_1_点火系统的发展史_1.jpg 磁电机点火系统 项目一 * 磁电机点火系统 项目一 * 传统点火系统 项目二 * 传统点火系统 项目二 * 电子点火系统 项目三 * 电子点火系统 项目三 * 电子点火系统 项目三 * 微机控制点火系统 项目四 * 微机控制点火系统 项目四 学习小结 1.第一辆四行程内燃机汽车是以磁电机为电源的点火系统。 2.传统蓄电池点火系统由于存在产生的高压电比较低、高速时工作不可靠、使用过程中需经常检查和维护等缺点，目前传统点火系统已经被淘汰。 3.无触点的电子点火系统开始应用，由于没有了触点，消除了传统点火系统由于触点所带来的一些弊端，因此，得到了迅速的发展。 4.微机控制的单独点火系统是目前最新型的点火系统，已广泛应用于各种车型。 * 课堂练习 1. 传统蓄电池点火系统以（ ）和（ ）为电源，利用（ ）和（ ）的作用，将电源提供的6V、12V或24V的低压直流电转变为高压电，再通过（ ）分配到各缸（ ），使火花塞两电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。 2. 微机控制点火系统是以（ ）和（ ）为电源，利用点火线圈将电源的低压电转变为高压电，再由配电器将高压电分配到各缸火花塞，并由（ ）根据各种（ ）提供的反映发动机工况的信息，发出点火控制信号，控制点火时刻，点燃可燃混合气。它还可以取消( )，由微机控制系统直接将高压电分配给各缸。 *