第三章桥梁设计荷载要点解析.pdf

第三章 桥梁的设计作用 第一节 作用分类与组合 第一节 作用组合与分类 一、作用的定义 第二节 永久作用 二、作用的分类 第三节 可变作用 三、作用的取值 第四节 偶然作用 四、作用的代表值取用 五、作用效应组合 一、作用的定义 二、作用的分类 1、按照空间位值的变异性分类 长期以来，我们一般习惯地称所有引起结构反应的原因为 “荷载” ，这种叫法实际并不科学和确切。引起结构反应的原因可以按其作用 （1）固定作用：在结构空间位置上具有固定位置的作用，但其 量值是随机的，如恒载、固定的设备等。 的性质分为截然不同的两类，一类是施加于结构上的外力，如车辆、 （2）自由作用：在结构空间一定范围内可以改变位置的作用， 人群、结构自重等，它们是直接施于结构上的，可用 “荷载”这一术 如车辆荷载、人群荷载等。 语来概括。另一类不是以外力形式施加于结构，它们产生的效应与结 构本身的特性、结构所处环境等有关，如地震、基础变位、混凝土收 2、按照结构的反应，可以分为二类： （1）静态作用，在结构上不产生加速度或产生的加速度可忽略 缩和徐变、温度变化等，它们是间接作用于结构的，如果也称 “荷载 不计的作用，如结构自重。 ”，容易引起人们的误解。因此，目前国际上普遍地将所有引起结构 （2）动态作用，在结构上产生不可忽略的加速度的作用，如汽 反应的原因统称为 “作用”, 而 “荷载”仅限于表达施加于结构上的 车荷载、地震力等 直接作用。 3、按时间变异性分类 编号 作用分类 作用名称 1 结构重力（包括结构附加重力） 2 预加应力 三、作用的取值 3 土的重力 4 永久作用（恒载） 土侧压力 5 混凝土收缩及徐变作用 公路桥涵设计时，对不同的作用应采用不同的代表值。 6 水的浮力 7 基础变位作用 1. 永久作用应采用标准值作为代表值。 8 汽车荷载 2. 可变作用应根据不同的极限状态分别采用标准值、 9 汽车冲击力 10 汽车离心力 频遇值或准永久值作为其代表值。承载能力