山地和河流地貌对交通运输和聚落的影响精选.ppt
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运输方式 线路分布 延伸方向 表 现 以________为主, ________为辅 主要分布在________和河谷地带 ________ 前进 原 因 修建______的成本和难度均低于________ 地势相对_____,施工难度较小、建设和运营成本低 地势起伏大 公路 山间盆地 迂回 公路 铁路 和缓 铁路 2.河流地貌对聚落的影响 河流对聚落形成的作用 作为水源地,为聚落提供________________;作为交通运输通道,方便聚落对外联系和________;河流冲积平原,利于耕作,为聚落提供________ 河流对聚落规模的影响 耕地破碎地区:乡村的规模相对________; 耕地连片地区:乡村的规模较大 河流对聚落分布的影响 ①平原低地:为防御洪水,人们通常加高和加固河堤,聚落一般沿河成________分布; ②山区河谷中:为防御洪水和地质灾害,聚落一般分布在冲积平原向山坡过渡的地带,即高于________的地方 生产、生活用水 运输 农副产品 较小 线状 洪水位 B C 考法二地形及河流对聚落的影响 1.地形对聚落的影响 地形 平原 山区和高原 表现 城市等聚落发育的理想环境 气候寒冷区,城市多分布在山间谷地中 热带地区的城市多分布于高原上 地形 平原 山区和高原 原因 典例 地势平坦,节省建设投资;土壤肥沃,便于农耕;交通便利 地势相对较低,温度条件相对优越;地形、水源等条件好 湿热的热带气候区,高原上较为凉爽 我国城市多分布于地势较低的第三级阶梯上,如上海、北京、广州等 拉萨位于拉萨河谷地,西宁位于湟水谷地 巴西利亚、墨西哥城等 B 答案:甲路段位于沿海地区,地势低平;线路较平直,列车设计速度高。乙路段地处沿海地区到高原的过渡地带,地形高差大(地势起伏大),地形破碎;线路弯道多,列车设计速度低。 C D B B C D
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