基于UIC513标准的城市轨道交通运行舒适度测量与研究-交通信息工程及控制专业论文.docx

西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： l、介绍了可用于评价列车运行振动舒适度的标准，并面向城市轨道交通列车设定 了相应的测评方法。 2、对使用的振动舒适度测评装置的设计工作进行了介绍，包括硬件方面的电路设 计，以及软件方面的两个上位机程序设计，用于加速度数据的采集和舒适度指标的计 算。 3、针对城市轨道交通实际运营线路设定了测试方案，应用振动舒适度测评装置得 出测试线路的舒适度指标，并对计算所得结果进行分析。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：陈忱 日期：20 16．5，‘7 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 捅 要 列车自动驾驶系统以其安全节能的特点保障着城市轨道交通高效地运行，而伴随 城市的发展，客流量的增长使得多数乘客需要站立搭乘。该环境下，列车运行过程中 的舒适性会直接影响自动驾驶系统带给旅客的乘车体验，因此，列车运行舒适度成为 了自动驾驶系统的又一技术指标。 通过对面向铁道列车运行振动舒适度测评标准UIC513的介绍，确定出适用于城市 轨道交通列车的测评方法，并根据城市轨道交通运行的自身特点，对测评方案进行了 适当的调整，建立对应的舒适度评价模型。为服务于测评方案，满足在实际运营线路 中进行相关数据的采集、计算和分析工作的要求，设计了一个振动舒适度测评装置。 该测评装置由振动加速度测量板和上位机软件工具组成。测量板上使用单片机控 制传感器芯片MPU．6050实时采集3轴加速度数据，并通过无线蓝牙模块以串口通信 的方式实时传输。基于Q【的数据采集上位机按照自定义的通信协议接收数据，并配合 测评方案记录数据。基于MATLAB的舒适度计算上位机用于对记录所得的离线数据进 行计算和分析，舒适度等级以数值指标的形式呈现。测评板设计紧凑便携，上位机界 面友好直观，配合一台笔记本电脑即可在实际运营线路中进行测评工作。 最后，结合列车在实际线路中的运行过程，对所测试线路的振动舒适度指标数据 展开分析工作，建立两者之间对应的联系，为优化列车自动驾驶系统的舒适度指标提 供理论数据支持。 关键词：城市轨道交通；UIC513；振动舒适度；MPU-6050；Qt；MATLAB 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第lI页 Abstract 、ⅣitIl its safe and energy-saving features，Automatic Train Operation system protects t11e e硒cient operation of urban rail transit。while the growth in trafile．followed by the development of the city,make the most passengers have to take the subway in stance．In this condition，the train’S comfort in operation will directly affect the travel experience that Automatic Train Operation system brought to passengers，therefore，the degree of train tomfort become another technical indicators ofAutomatic Train Operation system． Through the introduction of vibration-comfort evaluation standards 15IC5 l 3 for railway-train，the evaluation method applied for urban rail transmit carl be determined．and taking into account of its own characteristics in urban mil transmit operation．it alSO need to make several appropriate adjustmen