凌志LS400ABS故障诊断方法论文..doc

毕业设计（论文） 发证学校 浙江交通技师学院 题目名称 凌志LS400ABS故障诊断方法 系 别： 汽车技术系 专 业： 汽车维修 班 级： 技师轿修0901 姓 名： 许剑雄 学 号： 09019 指导教师： 交稿时间： 年 月 日 凌志LS400 ABS故障诊断方法 摘 要 本论文主要讲述了制动防抱死系统（ABS）的作用、ABS系统的基本结构、主要零件的作用、工作原理和建压阶段制动时、保压阶段、降压阶段、升压阶段四个调解过程。还简述了ABS检修的九个基本要点和ABS故障诊断的常用方法，并以凌志LS400轿车的ABS系统为例，对其常见的故障原因和故障诊断方法进行了分析。 关键词 凌志LS400 ABS 工作原理 诊断方法 制动防抱死系统（Anti-locked Braking System）ABS系统的基本构成ABS的工作原理及调节过程ABS的工作原理由装在车轮上的转速传感器采集4个车轮的转速信号，送到电子控制单元计算出每个车轮的转速，进而推算出车辆的减速度及车轮的滑移率。 ABS电子控制单元根据计算出的参数，通过液压控制单元调节制动过程的制动压力，达到防止车轮抱死的目的。在ABS不起作用时，电子制动力分配系统仍可调节后轮制动力，保证后轮不会在先于前轮抱死，以保证车辆的安全。 ABS的调节过程车轮制动压力调节的控制过程：1）．建压阶段制动时，通过助力器和总泵建立制动压力。此时常开阀打开，常闭阀关闭，制动压力进入车轮制动器，车轮转速迅速降低，直到ABS电子控制单元通过转速传感器得到识别出车轮有抱死的倾向为止。 2）．保压阶段 ABS电子控制单元通过转速传感器得到信号，识别出车轮有抱死的倾向时，ABS电子控制单元即关闭常开阀，此时常闭阀仍然关闭。 3）．降压阶段 如果在保压阶段，车轮仍有抱死倾向，则ABS系统进入降压阶段。此时，电子控制单元命令常闭阀打开，常开阀关闭，液压泵开始工作，制动液从轮缸经低压蓄能器被送回到制动总泵，制动压力降低，制动踏板出现抖动，车轮抱死程度降低，车轮转速开始增加。 4）．升压阶段 为了达到最佳制动效果，当车轮达到一定转速后，ABS电子控制单元再次命令常开阀打开，常闭阀关闭。随着制动压力增加，车轮再次被制动和减速。 一辆装有ABS系统的丰田凌志LS400轿车，在紧急制动时常有两后轮抱死现象，但仪表板上的ABS故障指示灯不亮。在车辆不起动的情况下，只将点火开关转至“ON”位置，观察仪表板上的ABS故障指示灯，能正常点亮。运转车辆，ABS故障指示灯熄灭，这就说明ABS电脑内没有ABS系统的故障码。无法利用故障自诊断系统读取故障代码。车主说他曾向ABS系统中添加过与以前使用的制动液不一样的制动液。所以我们把重点放在制动液和制动器上，在检查制动液的质量时，发现该车的制动液非常脏，并且油杯中的制动液竟是些像丝絮似的东西，于是怀疑可能是因制动液太脏把ABS系统的管路和制动缸堵塞了。拆下制动主缸，发现制动主缸的皮碗已经发胀变形。更换新的制动主缸皮碗，将制动主缸装上后，对该车进行放气，发现后轮放气时，总是一滴一滴地出油，似乎一点压力都没有。更换后轮制动轮缸，故障仍然存在。由于故障的现象是踩完制动，制动拖滞，但一对该车放气，制动就回位。所以就可肯定是该车的制动系统油管被堵塞。对ABS系统的管路进行清洗，重新更换符合要求的制动液，该车两后轮