我国高速铁路用钢轨打磨列车选型及应用研究.docx

我国高速铁路用钢轨打磨列车选型及应用研究 曹岩( 北京二七轨道交通装备有限责任公司，北京 100072)摘 要: 介绍钢轨打磨列车工作原理、我国高速铁路在用的钢轨打磨列车主要特点和采用的先进技术。并结合高速铁路线路的特点及钢轨打磨作业要求，对我国高速铁路用钢轨打磨列车的选型进行分析和研究，结论为: 国产化的 96 头钢轨 打磨列车应作为主要机型，在我国高速铁路上推广应用。关键词: 高速铁路; 钢轨打磨列车; 选型; 应用中图分类号: U238; U213. 4 + 2文献标识码: A文章编号: 1004-2954( 2011) 08-0031-04Investigation into the Type and Application of Rail GrindingTrains on High Speed Railway Lines in ChinaCao Yan( Beijing Feb． 7th Railway Transportation Equipment Co． ，Ltd． ，Beijing 100072)Abstract: This paper briefly introduces the rail grinding trains general principles and the main features andadvanced technology of them which are operating on the High Speed Rail Lines ( HSRL) in China． According to the HSRLs characteristics and the requirements of grinding operation of rails，through analyzing and investigating the types of the grinding trains for HSRL，the author concludes that the 96-stone rail grinding train should be the main machine to be applied on HSRL in China．Key words: High speed rail line; Rail grinding train;Tpye selection; Application费。钢轨的使用寿命主要由磨 耗和滚动接触疲劳决 定。除了生产高质量钢轨，还要对其进行科学打磨。随着我国铁路的长足进步，对线路维修提出了更 高要求。不仅要求轨道在轨向、水平具有高平顺性，还 要求钢轨具有高质量的表面良好廓形。随着经验的积 累，理论的丰富，钢轨打磨理论逐渐形成。打磨作业的 种类和用途也逐步细分，主要有以下 4 种: 预打磨、预 防性打磨、保养性打磨和校正性打磨。通过打磨修复作业，可以带来良好的效果和巨大 的效益。( 1) 打磨作业消除了轨 头表面的疲劳裂纹，控 制 裂纹的恶性发展，延长钢轨使用寿命，节约资源。( 2) 打磨作业修复了轨廓，改善了轮对作用条件， 降低滚 动 阻 力，提高了车辆运 行 品 质，保 障 了 行 车 安全。1钢轨打磨作业的需求、运用和效益钢轨是所有铁路走行设备的载体，钢轨质量的好坏直接影响走行设备的运行品质和运行安全。钢轨长 期承受轨道车辆运行产生的轮轨间交变作用力，因此 极易发生受损情况，如裂纹、压溃、龟裂、剥落、磨耗等。 这些病害如果不及时消除，则会急剧发展成轨头掉块、 断轨等事故，危及行车安全。钢轨波浪形磨耗形成之 后，必将激励起车辆、轨道系统的振动，而且这种振动 是随着不平顺的加剧而加剧的。为了避免这些病害对 行车安全带 来 影 响，早 期 的 处 理方法就是更换钢轨。 但是大量钢轨的提前退役将造成大量的资源和能源浪收稿日期: 2011-06-01; 修回日期: 2011-06-22作者简介: 曹 岩( 1975—) ，工程师，1998 年毕业于大连铁道学院机车 车辆工程专业，工学学士，E-mail: caoyan307@ 163． com。檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾参考文献:［3］刘金龙，栾茂田，汪东林，等． 土工织物与塑料排水板联合处理软 基的效果分析［J］． 岩土力学，2009，30( 6) : 1726-1730． 莫海鸿，邱青长，董志良． 软土地基孔隙水压力降低引起的压缩分 析［J］． 岩石力学与工程学报，2006( S2) : 3435-3440．金亚伟，金 亚 军，蒋 君 南，等． 增 压 式 真 空 预 压 固 结 处