木桩围堰施工实施方案.docx

金丽温高速公路古岸头互通工程 A 匝道 15#-20 #墩台 跨 河 施 工 方 案 金丽温高速公路古岸头互通工程 第 1 施工标段项目部 二零一二年 十二 月 十 日 目 录 一、工程概况 二、施工区域地形及水文情况 三、施工方案 1、施工准备 2、木桩围堰施工准备 3、围堰木桩施工方法 4、桥梁桩基础施工方法 5、桥梁承台施工方法 6、桥梁立柱施工方法 7、非预应力现浇箱梁施工方法 四、安全措施 五、环境保护措施 六、事故应急预案 一、工程概况 金丽温高速公路古岸头互通工程包括互通区匝道及瓯海大道因互通建设需要的拼 宽部分及收费、管理等设施，起点桩号 K6+817，终点桩号 K7+478，其中匝道总长 2.81 公里，匝道桥  998.9  米/5  座，设四座六出匝道收费站  1 处。 本互通工程标段共有  5 个匝道桥  A、 B、C、F、H，其中  A 匝道桥  14-21  号墩在娄桥 街道古岸头村前汤河中，根据现场勘察，前汤河宽约为  25 米，河深约为  2 米。为了缩 短施工时间，采用木桩围堰施工方法。 二、施工区域地形及水文情况 1、此专项方案是为解决 A 匝道跨河桥梁施工而编制。该河道为东西走向，河宽约 25 米，正常水位在 2.92 ，水流较缓，河床底有 80cm左右厚淤泥。 2、目前为了更快、更安全对 A 匝道 15-20 号墩进行施工作业，我项目部采用木桩 围堰施工方法，同时为了保证汛期的泄洪和古岸头村民小型船子的通行，在河道的南侧 挖一条临时河道。 三、施工方案 1、施工准备 1）人员、技术准备 本组织项目有关专业人员认真勘察现场实际情况，掌握本工程特点、施工程序以及 本阶段与后续工程的相互关系，为进场后能立即展开施工作准备。 施工现场配备有施工经验负责人一名，施工员 2 名，技术员 2 名，安全员 1 名，材 料员 1名。 机械准备 我项目部针对本工程地形情况较特殊（在河道内施工） ，施工作业面较小。拟采取 配置： 2 台大型挖机， 2 台泥浆泵， 5 部自卸汽车。 3）材料准备 本工程所用木桩、素土、大块石料、碎石砖渣等材料提前采购到位，施工现场备足 用料。 4）施工场地布置 本临时到路施工特点是本工程地形情况较特殊，施工作业面较小，需要进行清理淤 泥及围堰等，围堰所用主要等材料均通过施工现场进行运输，可以满足要求。 5）开挖临时河道 根据施工现场实地勘察，古心街西侧有一座桥，桥宽为 3.85 米，桥底标高为 在 前汤河的南侧先开挖一条上口宽度为 6 米，下口宽度为 4 米，深度为 2 米的临时河道，河岸采用自然放坡方法， 坡度为 1:0.5, 以保证汛期的泄洪和小型船子的通行， 并在临时 河道的南侧填筑一条施工临时便道，跨越临时河道搭设钢便桥。详见附图 1、附图 3 2、木桩围堰施工准备 待临时便道和临时河道完成之后，进行木桩围堰施工；木桩围堰施工工艺流程见下 图： 施工准备→测量定位→打入围堰东侧木桩→围堰顶部平整→打入围堰西侧木桩→回填素土压实 3、围堰木桩施工方法 1）测量定位 采用全站仪测量出临时道路桥的具体位置， 按施工平面布置图放出开始至结束部位 的位置。填筑过程中用水平仪测量填土标高。 2）围堰 为了便于施工，采用简易打桩船及人工配合施工，将木桩逐个打入。为了木桩的整 体性能好，围堰采用两排木桩，宽度为 2 米，桩中心距离 0.5 米，高度暂定 6.0 米：入 河床底 3 米，水面外露 1.0 米，中间设置支撑，围堰两侧铺设土工布和优质彩条布。以 保证围堰堤坝不渗水。由于圆木桩之间有一定间距，采用木板与木桩钉牢，形成整体受 力面，之后回填素土，围堰完成保证施工段无明显水流后再进行淤泥清理工作。详见附 图 2 3）淤泥清理 河床内淤泥计划采用抛石挤淤的方法， 保证现浇箱梁基础底完全无淤泥后方可进行 下道工序施工。 4）堰的拆除 待 A 匝道跨河段上部结构完成后再进行临时道路围堰的拆除。 提交围堰的拆除时间报监理人批准。 经监理人批准后拆除。 拟采用挖掘机挖土， 自卸汽车运土送弃土区堆放。 为保证围堰后期拆除，挖掘机有足够的停机面，可采用先将围堰与堤身间的凹处用粘土回填至围堰顶面，再将挖掘机停立面围堰顶上，逐步后退拆除。 4、桥梁桩基础施工方法 1）、桩位测量放样 首先应根据设计单位交付的测量资料对所有导线点和水准点进行检查复测，测定墩、台中线和标定钻孔位置。若复测的结果在规定的允许误差范围内，则可采用原测量成果，否则应进行调整，并报监理工程师，在取得工程师的审核批复后，才能使用。 2）、场地准备 抽出围堰处的水，并挖除河底淤泥之后用清塘渣回填密实，用枕木或搭设坚固稳定 的工作平台，保证平台能支承钻孔机械、护筒加压、钻机操作、吊放钢筋笼以及灌