剖析高性能混凝土在高速公路桥梁施工中使用重要性.doc

剖析高性能混凝土在高速公路桥梁施工中使用重要性摘要：本文结合作者实际工作经验，剖析了新型高性能混凝土的性质，介绍了新型高性能混凝土在高速公路桥梁施工中的应用。 关键词：高性能混凝土；施工应用；分析 Abstract: Combined with the authors practical work experience, this paper analyzes the new high performance concrete properties, and introduces the application of the new type high performance concrete in highway bridge construction. Key words: high performance concrete; construction application; analysis 中图分类号：TU7 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012） 高性能混凝土（HPC）往往被人们将其与高强度混凝土联系起来，其实质高性能混凝土不仅仅是高强度，而且具有相当高的刚度、弹性模量和耐久性，普遍混凝土不能长久作用，如许多混凝土车道在不该开裂的地方开裂或者由于冰冻和融化而剥落；许多桥面遭受严重破坏；许多混凝土桥梁在地震中倒塌。因此，只有采用高性能混凝土才有可能避免这些不该发生的事故。 1 新型高性能混凝土的性质 与普通混凝土相比，新型高性能混凝土在组成与配合比方面有如下特点： 1.1 使用矿物掺合料。新型高性能混凝土一般都含有矿物掺和料硅粉、粉煤灰或磨细矿渣，经过国内外大型桥梁中的实际应用表明，其中以硅粉提高强度和耐久性的效果最显著。硅粉为高活性、无定性 SiO2微小颗粒，粒径是水泥粒径的 1/100，可以填充在水泥颗粒之间，同事能将水泥水化产生的 Ca（OH）2转化为 CSH 凝胶（即火山灰反应），从而大幅度提高混凝土强度和降低混凝土渗透性。在非常恶劣环境中要求混凝土结构具有长寿命，或混凝土强度等级在C80以上，硅粉是新型高性能混凝土的必要组成部分。 1.2 低水胶比。只有水胶比低，混凝土的孔隙率或渗透性才可能低，因此低水胶比是保证混凝土高耐久性于较高强度的前提条件之一。目前已形成共识:水胶比低于 0.45的混凝土，不可能在严酷环境中具有高耐久性，实际应用的新型高性能混凝土水胶比常常介于 0.25～0.40 之间。 1.3 最大骨料粒径小。新型高性能混凝土骨料的最大粒径宜在 10～20mm。有两个原因，其一；最大粒径较小，则骨料与水泥浆界面应力差较小，一位应力差可能引起裂缝；其二:较小骨料颗粒强度比大颗粒强度高，因为岩石破碎时消除了内部裂隙。 1.4 高效减水剂与水泥的相容性好。低水胶比和含有硅粉的新型高性能混凝土除必须使用高效减水剂以外，高效减水剂和水泥之间的相容性还必须好，这样才能保证混凝土拌和物有良好的工作性。 1 高性能混凝土设计研究与广泛性 高性能混凝土是近期混凝土技术发展的主要方向，高性能混凝土是具有某些性能要求的匀质混凝土，必须采用严格的施工工艺，采用优质材料配制，便于浇捣、不离析、力学性能稳定、早期强度高、具有韧性和体积稳定性等性能的耐久的混凝土，特别适用于高层建筑、桥梁以及暴露在严酷环境中的建筑结构。由于高性能混凝土具有综合的优异技术特性，引起了国内外材料界与工程界的广泛重视与关注。十多年来，世界上许多国家相继投入了大量的人力、财力、物力进行该项研究与开发应用，使高性能混凝土技术取得了很大的进展，在原料的选择、配合比设计、物理力学性能、耐久性、工作性、结构性能以至应用技术等方面都取得了既有理论基础又有实用价值的科技成果。高性能混凝土为一种能满足特殊性能和特殊用途的混凝土，仅采用常规材料、普通拌和、浇筑和养护等措施达不到高性能混凝土的要求，而是必须通过提高浇筑、捣实的方法来提高混凝土的长期力学性能、初期强度、刚度和体积稳定性以及延长其在恶劣环境下的使用寿命。高性能混凝土往往被人们将其与高强度混凝土联系起来，其实质高性能混凝土不仅仅是高强度，而且具有相当高的刚度、弹性模量和耐久性，普遍混凝土不能长久作用，如许多混凝土车路在不该开裂的地方开裂或者由于冰冻和融化而剥落；许多桥面遭受严重破坏；许多混凝土桥梁在地震中倒塌。因此，只有采用高性能混凝土才有可能避免这些不该发生的事故。 2 高性能混凝土在桥梁中的应用 高性能混凝土广泛用于很多离岸结构物和长大跨桥梁的建造，包括长大跨桥梁所用的拌合物。它们主要用于主梁、墩部和墩基，硅粉混合水泥。高性能混凝土有广泛的应用性，具有易于浇注、捣实而不离析、高超的、能长期保持的力学