航空发动机原理与设计阅读题.docx
综合试卷第=PAGE1*2-11页（共=NUMPAGES1*22页） 综合试卷第=PAGE1*22页（共=NUMPAGES1*22页）
PAGE
①
姓名所在地区
姓名所在地区身份证号
密封线
注意事项
1.请首先在试卷的标封处填写您的姓名，身份证号和所在地区名称。
2.请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。
3.不要在试卷上乱涂乱画，不要在标封区内填写无关内容。
一、单选题
1.航空发动机的热力循环属于哪种循环？
A.卡诺循环
B.摩诺循环
C.热力学循环
D.朗肯循环
2.燃气轮机的核心部件是？
A.燃烧室
B.压气机
C.涡轮
D.推力喷管
3.压气机的作用是什么？
A.增加空气密度
B.增加空气压力
C.增加空气温度
D.以上都是
4.燃烧室内燃烧温度对发动机功能有何影响？
A.提高发动机推力
B.降低发动机推力
C.提高发动机效率
D.降低发动机效率
5.高温合金在航空发动机中主要应用于哪个部位？
A.压气机叶片
B.涡轮叶片
C.燃烧室
D.推力喷管
6.涡轮叶片在涡轮中的作用是什么？
A.降低涡轮温度
B.增加涡轮转速
C.转换热能为机械能
D.增加涡轮压力
7.发动机推力的产生依赖于？
A.燃料燃烧
B.压气机压缩空气
C.涡轮膨胀空气
D.以上都是
8.发动机效率提高的主要途径是什么？
A.提高燃烧效率
B.降低热损失
C.提高空气流量
D.以上都是
答案及解题思路：
1.答案：B
解题思路：航空发动机的热力循环是一种实际的热力学循环，通常接近于摩诺循环，因为其工作物质是连续流动的。
2.答案：C
解题思路：燃气轮机的核心部件是涡轮，因为它将燃烧产生的热能转换为机械能，驱动发动机工作。
3.答案：D
解题思路：压气机的主要作用是增加空气的压力和密度，为燃烧室提供足够的压缩空气。
4.答案：C
解题思路：燃烧室内燃烧温度越高，热效率越高，但也会增加涡轮叶片的磨损和热应力，因此需要平衡燃烧温度以提高发动机功能。
5.答案：B
解题思路：高温合金在航空发动机中主要应用于涡轮叶片，因为这些叶片需要承受极高的温度和应力。
6.答案：C
解题思路：涡轮叶片的主要作用是将燃烧室中的高温高压气体膨胀，将热能转换为机械能。
7.答案：D
解题思路：发动机推力产生依赖于燃料燃烧产生的气体膨胀，通过压气机和涡轮的作用，将气体膨胀的动能转换为推力。
8.答案：D
解题思路：提高发动机效率可以通过多种途径实现，包括提高燃烧效率、减少热损失、增加空气流量等。
二、多选题
1.航空发动机热力循环的组成包括哪些？
a.进气过程
b.燃烧过程
c.压缩过程
d.排气过程
e.涡轮膨胀过程
2.航空发动机的涡轮叶片需要具备哪些功能？
a.耐高温功能
b.耐腐蚀功能
c.高比强度
d.良好的疲劳功能
e.热膨胀系数低
3.增压燃烧室内燃烧温度的影响因素有哪些？
a.燃油喷射速度
b.空燃比
c.燃油喷嘴设计
d.燃烧室几何形状
e.燃油质量
4.高温合金在航空发动机中的主要优点有哪些？
a.高强度
b.耐高温
c.良好的疲劳功能
d.可加工性好
e.耐腐蚀性
5.航空发动机设计时，提高热效率的主要方法有哪些？
a.提高热交换效率
b.优化燃烧室设计
c.提高涡轮叶片效率
d.使用高热效率的燃油
e.采用先进的涡轮设计
6.压气机的主要部件包括哪些？
a.叶片
b.叶栅
c.轴承
d.壳体
e.喷嘴
7.航空发动机燃烧室的热力功能与哪些因素有关？
a.燃烧温度
b.燃烧效率
c.燃烧速度
d.空燃比
e.燃料类型
8.发动机涡轮叶片材料选择需要考虑哪些因素？
a.材料的耐高温功能
b.材料的力学功能
c.材料的热膨胀系数
d.材料的加工性
e.材料的成本
答案及解题思路：
1.解题思路：航空发动机的热力循环包括吸入空气、压缩、燃烧、膨胀和排气等过程，因此选项a、b、c、d、e均为正确答案。
2.解题思路：涡轮叶片需要承受高温高压的工作环境，因此耐高温、耐腐蚀、高比强度和良好的疲劳功能是其必须具备的功能，选项a、b、c、d、e均为正确答案。
3.解题思路：燃烧室内燃烧温度受多种因素影响，如喷射速度、空燃比、喷嘴设计等，选项a、b、c、d、e均为影响因素，因此都是正确答案。
4.解题思路：高温合金在航空发动机中的优点包括高强度、耐高温、良