变速器的齿轮齿数螺旋角变位系数的匹配1.doc

变速器的齿轮齿数、螺旋角、变位系数的匹配 摘要： 本文讨论了齿轮齿数、斜齿轮螺旋角、齿轮变位系数的选择，使其既能满足动力性、经济性等对各档传动比的要求；又能使中间轴上的轴向力互相抵消，提高轴承寿命。通过采用高度变位和角度变位，满足中心距的要求及齿轮强度、啮合性能的要求。 关键词：齿轮齿数、斜齿轮螺旋角、齿轮变位系数、匹配 The gear number, spiral Cape of Inclined gear, Change a coefficient match Guizhou industry university mechanical engineering and automation college Zhang Yong De ［Abstrack］This text discussed the spiral Cape, wheel gear in number, becomes a choice of coefficient, making its since can satisfy motive, economic...etc. to spread the request that move the ratio to each file;Make middle the stalk on the stalk canceled out each other to dint again, exaltation bearings life span. Pass the adoption to become the request that a request for changing with the angle first, satisfying the center be apart from and wheel gear strength, matchs function highly. Keywords：The gear number，Spiral Cape，change a coefficient，match 引言 图1所示的变速器结构设计中，在确定了发动机最大输出力矩；各档传动比；各档齿轮模数；齿轮中心距后，应合理选配齿轮齿数、斜齿轮螺旋角、变位系数以满足传动比、中心距、齿轮强度的要求。否则，对变速器的性能影响极大。 图1 BJ212变速器结构示意简图 1.齿轮齿数、螺旋角、变位系数的匹配原则 1.1齿轮齿数的选择原则 1.1.1尽量符合动力性、经济性等对各档传动比的要求； 1.1.2最少齿数不应产生根切。通常，变速器中间轴一档直齿轮Z5是最少的齿轮（初选Z5=12~17），一般采用高度正变位X5使此齿轮不产生根切，而第二轴一档直齿轮Z6采用高度负变位X6=-X5以满足中心距不变动的要求； 1.1.3互相啮合的齿轮，齿数间不应有公因数，速度高的齿轮更应注意这点； 1.1.4齿数多，可降低齿轮传动的躁声； 1.2斜齿轮螺旋角的选择原则 1.2.1变速器斜齿轮螺旋角β一般范围为10°~35°。螺旋角太小，发挥不出斜齿轮的优越性，螺旋角太大，会使轴向力及轴承载荷过大。轿车变速器齿轮转速高，又要求噪声小，故螺旋角取较大值。 1.2.2如图2所示，为了使中间轴的轴向力尽量小，各档齿轮可选不同的螺旋角，使第一轴与中间轴常啮合齿轮和各档齿轮的轴向力互相抵消，提高轴承寿命。这时，各齿轮螺旋角应满足下式： tgβ/r=tgβi/ri 式中：β—第一轴与中间轴常啮合齿轮螺旋角； r—中间轴常啮合齿轮节圆半径； βi—中间轴第i档齿轮螺旋角； ri—中间轴第i档齿轮节圆半径。 1.2.3螺旋角的方向，第一轴齿轮采用左旋，这样可使第一轴所受的轴向力直接经过轴承盖作用在变速器壳体上，而不必经过轴承的弹性档圈传递。中间轴齿轮全部采用右旋，因此同时啮合的两对齿轮轴向力方向相反，轴向力可互相抵消一部分。