多通道A型显示钢轨超声波探伤仪技术条件.doc

附录 多通道A型显示钢轨超声波探伤仪技术条件 中华人民共和国铁路道行业标准 TB/T2340—2000 （代替TB/T2340-93） 1 主题内容与适用范围 本标准规定了多通道A型显示钢轨超声波探伤仪的技术要求、试验方法及检验规则。 本标准适应于新制多通道A型显示钢轨超声波探伤仪。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效，所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB6587.1—86电子测量仪器环境试验总纲 GB6587.2—86电子测量仪温度试验 JB/T10061—1999A型脉冲反射式超声波探伤仪通用技术条件 TB/T2634—1995钢轨超声波探头技术条件 3 术语 多通道A型显示钢轨超声波探伤仪（以下简称探伤仪）：指可用于在役钢轨野外探伤作业，具有A型探伤图形显示的多通道超声波探伤设备的整体，其中包括仪器（含电源）、探头和带耦合液水箱、可在轨道上推行的小车。 4 技术要求 4．1 总则 4．1．1 探伤仪应能适用于43~75kg/m在役钢轨的超声波探伤作业。 4．1．2 探伤仪应有同时探测轨头、轨腰和轨底横向疲劳裂纹、其他部位裂纹（包括纵裂、斜裂、平裂和螺孔裂纹等）的能力（由轨面入射的超声束无法射及的部分除外）。 4．1．3 探伤仪应有携带多个（一般为5个）无源探头（不带放大器的探头）同时工作的能力。其中1个为0o的探头，2个为37o（折射角，不同）（或35o~45o间其他某个角度）的探头，2个为70o的探头。 4．1．4 探伤仪各通道应有音响报警装置，各通道的音响应易于分辨，音量应能满足野外作业的需要，并配备观察探伤图形的遮光罩。报警方式、闸门位置和闸门宽度的调节应能与43~75kg/m钢轨各探测方式相适用。 4．1．5 探伤仪应具备衰减器。 4．1．6探伤仪应由蓄电池供电，蓄电池的容量应能满足探伤仪连续工作8h的需要。 4．1．7用于探测核伤的2个探头的探头架需有相对走行方向偏斜14o和 20o的装配孔。 4．1．8 探伤仪应有连接校正探头用的插座或接头。 4．1．9 耐蚀水箱容量不小于10L。 4．1．10 工作环境温度 普通型：-15~45oC； 低温型：-25~40oC； 超低温型：-35~40oC； 4．1．11 探伤仪应有较强的抗干扰能力,能够在电气化线路和电台附近正常工作。 4．1．12 探伤仪的供水系统应完善、可靠、易调。 4．1．13 小车应是轻重量的框架结构，能在平地上推行和直立，能承受正常使用情况下的冲击和震动。在线路上推移时，滚动轮应具有横向限位轮缘。所有与轨面接触部分都应采用电绝缘材料制作。车架上有便于上下道的抬手柄，车体设计应便于在旅客列车上搭乘。 4．1．14 探伤仪应外观无伤损,器件、部件无破损，各开关、旋钮动作可靠，指示灯、示波管等显示正常。 4．1．15同型号探伤仪的零部件应有互换性。 4．2 探 头 4．2．1 探头各项技术指标应符合TB/T2634中的有关规定。 4．2．2 探头配置 一般为1个0o探头，2个37o（或35o~45o间的其他某个角度）探头，2个70°（或其他有利于探测轨头核伤的角度）探头。 4．2．3 探头回波频率: 横波探头回波频率：2~2.5MHz。 纵波探头回波频率：3.5~5MHz；2~2.5MHz。 4．3 仪 器 4．3．1 衰减器：总衰减量不小于60dB。 在探伤仪规定的工作频率范围内，衰减器每12dB的工作误差不超过±1dB。 4．3．2 动态范围 抵制最小时：不低于16dB。抑制最大时：2~6dB。 4．3．3 频带宽度 应能满足所有探头频率的需要。一般不小于探头中心频率的40%。 4．3．4 水平线性误差:不大于2%。 4．3．5 垂直线性误差: 不大于15%。 4．3．6 阻塞范围: 不大于20mm。 4．3．7 增益和抑制状态对测量结果的影响：仪器的增益和抑制处于不同状态时，幅度差为(10±2)dB两个回波的差值的变化△M不大于2dB。 4．3．8 在额定的工作电压范围内，探伤仪的闸门位置和报警电平应无明显变化，回波幅度的变化△Sd和探伤（报警）灵敏度变化均不大于1dB。 4．4 综合性能 4．4．1 灵敏度余量 0o探头：探测WGT—3试块[见附录A（标准的附录）]110mm底面，当波高达到80%时的灵敏度余量不小36dB。 37o和70o探头：探测WGT—3试块上∮3×65横通孔，当波高达到80%时的灵敏度余量不小40dB。 4．4．2 距离幅度特性 横波探头探测同孔径、不同声程的横通孔；0o探头探测不同声程的大平底，其反射波高的差值△W应满足以下要求： a）0o探头： 在深度20mm到距离幅度特性曲线最高点范围内，△W≤1