润滑油简单检测方法.doc

农机使用润滑油质量的好坏，对农机的性能及使用寿命影响较大。近年来市场上出现了大量的假冒伪劣润滑油，对农机的危害不小，而绝大多数机手没有必需的设备来检验油品的质量，只能根据自己的经验或别人的介绍使用。这些经验往往不十分可靠。现介绍一些润滑油质量的简单检验方法。　　一、杂质把润滑油装入试管中，观察有无悬浮的颗粒状杂质。粘度大的润滑油因颜色深，透明度差，悬浮的杂质不易被发现、这时可把这种润滑油用汽油或柴油稀释后再进行观察。　　二、粘度将经化验合乎质量标准的润滑油装在试管中，并用软木塞及蜡封口、不要装满，要留5毫米左右高度的空间。把所要检验的润滑油装在另一试管中，所用试管的规格和装油量的多少应与前一试管相同，也用软木塞及蜡封口，同时将两支试管倒置过来，观察气泡的上升速度。如果比标准润滑油中气泡上升速度快，说明这种油的粘度偏低。反之，粘度偏高。　　三、润滑性能润滑油润滑性能的好坏与润滑油的粘度有关。通常说没有粘度或粘度降低了，指的是润滑油的润滑性能变差了。润滑油的润滑性能降低以后，附着性或粘着性也相应变坏，这样就不能形成有足够强度的油膜，也就起不到良好的润滑作用。润滑油性能优劣的检验：将沾有润滑油的拇指和食指相互摩擦，如有粘稠的感觉．可以断定这种润滑油还有较好的润滑性能。如有发涩的感觉，可以断定这种润滑油已失去了应有的润滑性能。　　四、水分将润滑油装入试管里，观察它的透明度。如果不是清澈透明，而是呈现混浊状，就可以初步判定润滑油中含有水分要想确定油中到底是否含有水分、有两种可靠的方法：　　1．将待检油品倒进试管中，油量为试管容积的三分之二。用软木塞及蜡将试管口封死后，放在酒精灯上加热。如有气泡出现，同时发出“啪”、“啪”的响声，并且在油面以上的试管壁上凝结有水珠，就可说明油中有水分存在。　　2.将无水硫酸钢(白色粉末)放进装有润滑油的试管中，如硫酸铜由白色变为蓝色，这也能证明油中有水分存在。这两种方法不能给出所含水分的多少，只能根据润滑油在加热过程中冒泡的多少和所加硫酸铜的多少凭经验来估计。润滑油的检测和鉴别方法 　　取出少量机油盛在无色透明的容器内，观察其颜色。正常的为棕色和蓝黑色。若呈乳黄色，则表明机油中掺入了柴油或水分，应及时更换。若呈深黑色，则表明机油已经变质，必须及时更换。 　　二、油斑法： 将待查机油搅匀后滴在白纸上（最好是滤纸），形成油斑，油斑从中心向外经过大约２～３个小时的逐渐扩散，形成三个同心圆环。根据这三个区域的颜色、宽窄和形态就可以辨别机油的状态。（见下表格） 　　三、捻磨法： 　　从油低壳中取出少许机油，涂在手指上，用手指和拇指捻磨。如果感到油中有杂质或像水一样无粘稠感，甚至发涩或有酸味，机油已经变质。如果捻磨后在手指上能见到细小闪亮的金属磨削，则说明发动机存在比较严重的磨损部位，同时也说明机油必须立刻更换。 级别 油斑形态 鉴别 判断 １ 核心区与扩散区光亮无色或颜色很浅，无沉淀圈。 新机油或使用时间很短 新油 ２ 核心区与扩散区界限分明，扩散区很宽，氧化环明亮 油品使用时间不长，污染程度较重。 良好 ３ 核心区暗黑，扩散区分明，氧化环明亮 油品使用较久，污染程度较重。沉积物较多。 一般 ４ 核心区深黑，扩散区变窄，氧化环浅黄 油品使用时间长，污染程度重，沉积物多 较差 　　 如何进行船用油现场简易测试? 当船舶在航行时，润滑油或发动机若出现某些不正常现象时，由于船上不具备较为完备的分析手段，因此权宜之计，可采用一些简易的方法检查，然后根据检测结果，确定是否润滑油变质或对柴油机工况作适量调节，以确保最大限度的航运安全。船舶行业日常用的现场判定润滑油质量的方法有如下： ? 目测 　　观察润滑油颜色是否浑浊，有否颗粒状物，倾倒时润滑油是否能保持细长均匀。对新油与在用油分别滴在滤纸上，观察其变化。如油渍很黑，证明润滑油有脏物，黑点中有较多的沥青和炭粒，则可检查一下过滤器有否问题。如果黑点很大，呈均匀圆粒状，说明油品已变质。如果油渍中有较小的黑点，四周有较大的黄色扩散层，则说明润滑油仍可使用。 ? 稀释检查 　　将怀疑有问题的在用油和溶剂汽油以1：1稀释，静置24h后，观其沉淀物多少，决定在用油的取舍。 ? 加热检查 ?　　将在用油放于一定容器中，加热到一定温度时观察油中泡沫声响，决定在用油的取舍。 ? 使用OEM各自备附件来检查油品质量 　　国外发动机进口时，有时会附带一些检查油品质量的自备附件，如测定燃油稀释、水份、粘度等简单的测定器。 　　总之船上现场测试，在很大程度上取决于检测人员的经验，可在应急时一定作用，但真正确定油品质量，还需在实验室用标准方法和仪器来进行判断。