RAAS简明教案.ppt

Runway Awareness and Advisory System (RAAS) 什么是RAAS？ RAAS是一套独立的，自动工作的智能语音系统，辅助机组在空中近进以及在地面接近跑道时提供语音和视觉咨询。 “Approaching Three One” RAAS推出背景 RAAS 系统是霍尼韦尔 新型安全项目的一部分，为机组人员提供跑道情况感知视觉与听觉警告。 全球平均每天发生一次跑道入侵事故，使航空业每年损失约一亿美元。RAAS系统的上市表明了波音和霍尼韦尔在当今拥挤的机场环境下减少跑道入侵事故、提高安全系数的决心。” RAAS是纯软件工作系统，由附加在GPWC组件内电路完成所有计算工作。通过GPS计算的飞机位置与存储在EGPWS内跑道数据库内机场跑道坐标进行对比、计算，RAAS通过语音和视觉信息告知机组关于跑道和滑行道的位置信息。两者使用现有音频系统和ND显示。 在机场跑道高度450~550FT，RAAS语音报告被抑制（GPWS在500FT有高度报）。RAAS优先级低于其他EGPWS告警，一旦有非RAAS告警或呼叫被同时触发，RAAS被抑制。 什么是RAAS？ 系统概述 Honeywell Mk V EGPWS经相应的改装构型 件号在218-218以上或者965-1690-501以上 地形数据库在435以上 安装RAAS构型数据库 RAAS KEY PC卡激活 RAAS 通过EGPWS自测试通过 GPS可用 2011年后737、320、190机型南航均选装RAAS系统。 GUN 039, 040, 042-099, 126-131; GUN 041 POST SB 737-34-2320 RAAS构型数据库与地形数据库使用同一升级盘，但数据库独立。 激活使用PC卡在随机软件包内，可对多架飞机的RAAS系统激活，没有使用次数限制，但不可备份，需妥善保管。 系统工作概述 使用EGPWS内的GPS坐标，航向，地速和跑道数据库信息生成语音咨询通告。 注意:RAAS工作需GPS可用。 RAAS自动工作，不需机组操作。 RAAS在设计上并不识别滑行道，自动终端信息业务(ATIS)和航行通告(NOTAM)， ATC净空，地面标示等信息。 系统工作概述 使用EGPWS内跑道数据库标示航空器在跑道上的特殊位置。 利用GPS系统，跟踪航空器坐标，航向和地速。 系统比对RAAS数据库内机场跑道位置，确定航空器与跑道距离，利用航向确定跑道方向，并给出语音咨询通告。 通过内部逻辑运算确定咨询 通告出现的时间和顺序。 地速高时咨询通告会适当提前使机组获得最佳的反应时间。 RAAS 语音告警 接近跑道 Approaching Runway - on-Ground callout On Runway - on-Ground callout Extended Holding on runway - on-Ground callout Approaching Runway - in-Air landing callout Approaching Short Runway - in-Air landing callout 超出跑道 Runway distance remaining callouts. During go – around During landing and rollout Rejected takeoff In Air Runway End - on-Ground callout 接近跑道- 地面 Purpose/ Advisory Message/Pilot Response Purpose provide the flight crew with awareness of a proximate runway edge being approached by the aircraft during taxi operations. Conditions for advisory: Aircraft ground speed is less than 40 knots; Aircraft is within a specified distance from the runway. (This distance is a function of aircraft ground speed and closure angle with the runway – a higher ground speed results in an earlier advisory). Advisory Message