应用6σ原则和FMEA提高车身设计健壮性.doc

应用6σ原则和FMEA提高车身附件设计健壮性 摘　要：为使车身(Automotive Body)附件能准确地安装到白车身(Body In White)上并具有可靠的性能，必须使车身附件有合理的尺寸精度，并且尽可能消除或减少已知和潜在问题，从而最大程度地满足客户需求。车身附件必需具有大量生产时零部件的互换性（Interchangeability），为了同时满足互换性要求和使用功能就要求车身附件具有较高的尺寸精度。尺寸精度问题一直是困扰汽车行业的问题。文章探讨了应用6σ原则和FMEA（故障模式影响分析Failure Mode and Effects Analysis）提高车身附件设计的健壮性并尽量降低对尺寸精度的要求的问题。 关键词：尺寸精度；互换性；6σ Rising the adaptability of automotive annex with 6σprinciples and FMEA methodology YANG Bing-feng (Dandong Shuguang Specialty motor co.,ltd.,Dandong,liaoning 118001,China) Abstract: To enable the annex to be accurately installed to the body in white and to be reliable, we must have a reasonable size and precision for the annex, and eliminate or reduce the known or potential issue as much as possible to meet the customer’s needs. In addtion, the automotive parts bust be interchangeable for mass production, it requires the high precision for the Annex in order to satisfy the requirements of interoperability and functionality.The issue with size and precision has been a critical issue to automobile industry. This article discussed to raise the adaptability of automotive annex with 6σ principles and FMEA (Failure Mode Effect of Failure Mode and Effects Analysis) methodology to and reduce the dependency on the size and precision as much as possible. Key words: size and precision; interchangeable; 6σ １ 6σ原则和FMEA概述 在整车坐标系（参见标准QC/T490-2000汽车车身制图）测量系统内一批车身或附件上同样的一个尺寸所测得的数据可以认为是一个随机变量，并且大量的实践经验与理论分析表明，零件的制造误差服从正态分布，在正态分布下，几乎所有的误差能够控制在6σ的范围内。 （注：式中x为误差的测量值，f(x)为概率密度，μ为算数误差的平均数，σ为标准差） 如图（１）所示：6σ的数值是一个与制造技术、工艺等因素相关的统计结果，只要制造工艺等因素被确定下之后，6σ就会被控制在一定的范围内。 控制零件的制造精度的同时也要制定一个合理的装配方案。如图（２）所示：零件在空间有6个自由度，沿着X、Y、Z轴旋转的3个自由度和沿着X、Y、Z轴移动的3个自由度，相对整车坐标系静止的零件要通过6个定位点来限制其自由度。对于有足够刚度的零件，定位点的数量要等于需要限制的自由度。对定位点数大于需要限制的自由度情况称为过定位，过定位将会给零件装配造成困难，应该避免过定位。 零件的制造精度只是一个零件能够实现正常使用功能的一个方面，另一方面是要求零件在整车的整个生命周期里能够实现设计的功能，这就提出了产品的可靠性问题，分析产品的可靠性可以从产品的故障模式入手进行分析，并且对每种失效模式造成的影响进行评估以便消除和减少潜在的问题，这正是FMEA（故障模式影响分析）的主要任务。 ２ 6σ原则和FMEA应用实例 下面结合一款皮卡车货箱锁和吊链的优化设计来探讨6σ原则和FMEA在车身附件设计中的应用。 如图（３）所