路面结构设计..docx

1　广西某地拟建全长80km，双向4车道的高速公路。经调查交通量4800辆/日，交通组成如表所示，交通量年平均增长率γ= 4.2%。沿线有大量碎石集料，并有水泥、石灰和粉煤灰等供应。路基土质为粘性土，干湿状态为中湿。 一：沥青混泥土 1. 计算设计弯沉值 交通组成车型　位置Pi/KN交通组成　辆/日黄河JN150前轴49.0960后轴101.6解放 CA10B前轴19.4960后轴60.85东风EQ140前轴23.71200后轴69.20太脱拉138前轴51.4240后轴2*80小汽车-1440(1)计算使用年限内累计当量轴次:(2)确定道路的交通分级，选定设计年限及车道系数；BZZ-100累计标准轴次　因为=126554181.2所以为重交通，设计年限为１５年，车道系数为0.5轴载换算与累计轴载(3).计算设计弯沉值(面层类型: 沥青混凝土面层;半刚性基层)=600 =600 =22.79mm2. 确定各路段干湿类型和路基与各层的回弹模量值：路基土质为粘性土，干湿状态为中湿,根据室内实验法确定土基回弹模量设计值为40MPa4.初拟路面结构；4cm细粒式沥青混凝土+6cm中粒式沥青混凝土+8cm粗粒式沥青混凝土+38cm水泥稳定碎石基层+?水泥石灰砂砾土层，以水泥石灰砂砾土为设计层。5. 按三层体系理论计算路面厚度，确定采用方案，并验算防冻厚度。新建路面结构厚度计算公 路 等 级 : 高速公路新建路面的层数 : 5标 准 轴 载 : BZZ-100路面设计弯沉值 : 22.79 (0.01mm)路面设计层层位 : 5设计层最小厚度 : 150按设计弯沉值计算设计层厚度 : LD= 22.79 (0.01mm) H( 5 )= 150 mm LS= 14.8 (0.01mm) 由于设计层厚度 H( 5 )=Hmin时 LS=LD, 故弯沉计算已满足要求 . H( 5 )= 150 mm(仅考虑弯沉) 按容许拉应力计算设计层厚度 : H( 5 )= 150 mm(第 1 层底面拉应力计算满足要求) H( 5 )= 150 mm(第 2 层底面拉应力计算满足要求) H( 5 )= 150 mm(第 3 层底面拉应力计算满足要求) H( 5 )= 150 mm(第 4 层底面拉应力计算满足要求) H( 5 )= 150 mm(第 5 层底面拉应力计算满足要求) 路面设计层厚度 : H( 5 )= 150 mm(仅考虑弯沉) H( 5 )= 150 mm(同时考虑弯沉和拉应力) 验算路面防冻厚度 : 路面最小防冻厚度 500 mm 验算结果表明 ,路面总厚度满足防冻要求 . 通过对设计层厚度取整以及设计人员对路面厚度进一步的修改，最后得到路面结构设计结果如下： 细粒式沥青混凝土 40mm 中粒式沥青混凝土 60mm 粗粒式沥青混凝土 80mm 水泥稳定碎石 380mm 水泥石灰砂砾土 150mm6. 绘制路面结构图。二.水泥混凝土路面课程设计广西某地拟建全长80km，双向4车道的高速公路。经调查交通量4800辆/日，交通组成如表所示，交通量年平均增长率γ= 4.2%。沿线有大量碎石集料，并有水泥、石灰和粉煤灰等供应。路基土质为粘性土，干湿状态为中湿。 1. 轴载换算；车型　位置Pi/KN交通组成　辆/日黄河JN150前轴49.0960后轴101.6解放 CA10B前轴19.4960后轴60.85东风EQ140前轴23.71200后轴69.20太脱拉138前轴51.4240后轴2*80小汽车-1440代表车型位置轴重/KN后轴数后轴轮组数交通量标准轴载 Ns/次辆/日黄河JN150前01 后轴101.6　　9601237.6 解放 CA10B前轴19.4129600.00 后轴60.85　　9600.34 东风EQ140前轴2300 后轴69.2　　12003.31 太脱拉138前轴51.4222400.01 后轴160　　240442721.86 小汽车　　　　14400.00 初始年平均日交通量合计Ns443963.13 设计年限内累计轴载次数（30年，年增长效率4.2%,轮迹横向分布系数0.22)20675689222.确定交通量分级，选定设计年限及轮迹横向分布系数；设计年限为30年，轮迹横向分布系数0.22 3.计算基准期内累计当量轴次；=443963.13 = =20675689221所以，属于极重交通荷载等级。4.可靠度系数的确定查表得，高速公路安全等级为“一级”目标可靠度为95%，结合调研的变异水平为“低”，查表确定可靠度系数范围为1.20～1.33,取其平均值=1.27.5.结构组合初拟与设计参数