改性乳化沥青微表处技术在国道G322桂林至全州段公路养护中的应用.doc

改性乳化沥青微表处技术在国道G322桂林至全州段公路养护中的应用 改性乳化沥青微表处技术在国道G322 桂林至全州段公路养护中的应用 陈振明,周书林,于志 (1.广西桂西公路管理局,广西南宁550003;2.广西壮族自治区公路管理局,广西南宁530028; 3.广西桂林公路管理局,广西桂林541003) 摘要:广西国道G322桂林至全州段是广西区桂北重要的出口通道,全路段116km,原路面为水泥混凝土,2004年 经路面大修加铺了40em水泥稳定碎石基层和5em沥青混凝土面层.经多年运营,部分路段出现路面抗滑性能差,车 辙,裂缝等病害,为恢复路面面层使用功能,采用改性乳化沥青微表处技术进行修复,在工程应用中取得了较好的 效果. 关键词:微表处;改性乳化沥青;室内试验;室外检测 中图分类号:U416.2文献标识码:B 1微表处施工技术2G322线全桂段微表处材料选择 微表处技术是采用专用设备,将聚合物改性乳化 沥青,集料,填料,水和添加剂等按合理配合比拌和 成稀浆混合料,并迅速摊铺到原路面上,在摊铺后形 成1era左右厚的薄层覆盖,并在1—2h内开放交通的 路面养护罩面技术.微表处作为最有效的路面预防性 养护技术,可有效地防止路表水下渗,填补路面局部 缺失,恢复路面的抗磨耗和抗滑性能,并能完成对轻 微车辙的修复,是一项交通干扰小,机械化程度高, 操作规范,施工简便快捷,外观与整体性能良好的技 术.主要功能特点: (1)封水性:微表处混合料采用多层集料配比, 成型后具有很强的防渗能力,以确保路面免遭水 侵害. (2)抗滑性:微表处混合料采用耐磨耗性良好 的粗集料支撑,构造深度大,恢复和提升原路面的抗 滑性能,效果显着. (3)改善表观:微表处混合料在破乳成型之前 为稀浆糊状,便于流动和填充,先对路表面缺陷进行 修缮,施工中通过胶皮刮板形成的平整表层,成型为 全新面层. (4)修复车辙:微表处具备路面车辙修复功能, 路面车辙≤15mm,可直接进行罩面修复,路面车辙 在20—30rnm采用微表处车辙修复技术或复式微表处 技术处理. 本项目选择在国道G322桂林至全州段K255.4～ K268.5,K281.8～K296.9两路段,修复里程28kin, 约20m.工期为2个月.施工材料主要原材料主要 有改性乳化沥青,级配碎石,水,添加剂等材料. 表1改性乳化沥青检测指标 (1)改性乳化沥青:根据施工现场提供的石料 特性生产改性乳化沥青,由茂名沥青厂提供A级70# 沥青与进口乳化剂,改性剂生产而成,主要技术指标 见表1. (2)改性乳化沥青室内实验包括: ①沥青固含量测试:采用蒸馏法测试乳化沥青中 沥青固含量. 2011年6期(总第78期)7 ②蒸发残留物测试:软化点,延度,针入度3项 指标检测. ③贮存稳定性试验:测试乳化沥青1天,5天, 7天的贮存稳定性. ④裹覆试验:测试选择骨料的裹覆情况. ⑤拌和时间测试:与选配的骨料进行拌和试验, 应满足2min以上的拌和时间. (3)级配碎石:石料级配为MS一3型料,采用 桂林地产的硬质石灰岩,石料级配筛分要求见表2及 曲线图1. 表2级配石料筛分要求 筛孔尺寸/mmMS一3型通过各筛孔的百分率/% 9.5 4.75 2.36 1.18 O.60 O.30 0.15 0.075 100 70～90 45～70 28～5O 19～34 12—25 7—18 5～15 120 10O 8O 60 40 2O 0 U.U,50.150.30.61.182.3647595 图1微表处筛分曲线 (4)石料的实验内容包括: ①压碎值检测:骨料压碎值由专业检测单位检 测,应满足《规范》值要求,即骨料压碎值 ≤28%. ②级配筛分试验:级配石料筛分结果应满足表2 要求. ③裹覆试验:经裹覆试验后,沥青裹覆面积应大 于骨料面积的90%. ④砂当量指标:骨料要求坚硬洁净,砂当量指标 应gt;65%. ⑤拌和试验:与选配的乳化沥青拌和试验,应满 足2rain以上. (5)沥青混合料性能要求: ①沥青混合料配合比设计:根据G322线的原路 面状况和交通使用要求,选择MS一3(粗级配)型 号,其设计要求见表3. 82011年6期(总第78期) 袁3沥青混合料配合比设计要求 ②负荷车轮粘砂试验:用于控制稀浆混合料中沥 青用量的上限. ③湿轮磨耗试验:用于检验稀浆混合料的配伍性 和抗水损害能力,确定混合料的最佳沥青含量. ④粘聚力试验:在检测粘聚力值的同时记录试 样破损情况,综合评价混合料的成型状态. 表4沥青混合料技术指标要求 3微表处施工工艺 微表处施工工艺见图2,微表处施工设备见表5. 1l修修边l2.早期养护卜叫13l施工后路面性能检测 !:垫H:星塑堡:鲞翌窒 图2微表处施工工艺 表5微表处施工主要设备清单 微表