源荷储多主体协调控制方法和装置.pdf
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(19)国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号CN117728470A
(43)申请公布日2024.03.19
(21)申请号202311747185.8H02J7/34(2006.01)
(22)申请日2023.12.1
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干线协调控制方法研究
摘要
近年来，我国机动车辆数目增加的飞快，城市道路负荷过大，城市道路交通阻塞严重，各类交通问题越来越严峻，交通流量和道路之间的供需关系早已不再平衡。这时通过研究信号控制对交通流进行有效的控制和疏导，以此减少交通拥挤。对交叉口的信号控制研究是很有必要的，交叉口是城市路网的交叉点，也是道路连接的枢纽，合理的控制会有效提高道路的通行能力。城市干线承载着主要流量，因此本文研究的是将城市干线交叉口联合起来，对其进行协调控制。
本文先是阐述了交通信号控制的意义，研究了交通信号控制的方式以及原理，详细介绍了两种控制方式，感应控制和定时控制。由于单个交叉口的控制是线控的基础，在文中
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高效的能源利用率是多微网众多优点之一，而多微网能充分发挥其优点的前提是多微网稳定、安全的运行。为了保证多微网稳定运行，本文首先结合模糊理论、分布式脉冲神经膜系统，提出了一种新的模型——分布式模糊脉冲神经膜系统（FuzzySpikingNeuralDistributedPSystems,FSNdPS）；其次，利用此模型对多微网进行系统建模，并提出基于FSNdPS的多微网协调控制策略，实现了多微网内部的能量平衡，并与大电网进行合理有效的功率交互；最后，通过MATLAB对整个协调控制策略进行仿真，验证了所提方法
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