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湖北省引江济汉通航工程W5-5标 毛李公路桥1#～2#承台施工方案 浙江大地交通工程有限公司 湖北省引江济汉通航工程W5-5标项目经理部 二零一一年十月 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2011） 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 4、《引江济汉通航工程两阶段施工图设计》（K46+570毛李公路桥设计图） 5、《引江济汉通航工程W5-5标段实施性施工组织设计》 6、工程现场的地质、地貌、水文等具体实际情况。 工程概况 1、承台基础结构尺寸为8.50×8.50×3.00（高），承台底部离地面高15m左右，根据钻孔地质资料，此深度还处在粘土层，表层为耕植土，层厚1.00m左右，下部为可塑到硬塑的高岭粘土。 2、水文、地质、气候 引江济汉通航工程区域属亚热带季风气候，四季分明，具有霜期短，日照长，雨量充沛等特点。场地范围内地下水类型为上层滞水和空隙承压水，上层滞水赋存于场区粘土层中，无统一地下水位，地下水量较小。 承台工程量一览表(单个) 部位 承台顶标高（m） 结构尺寸 （cm） 混凝土方量（m3） 钢筋重量（kg） 冷却管（kg） C30 1# 38.758 850×850×300 216.75 20148.6 302　 2# 38.678 850×850×300 216.75 20148.6 302　 三、施工准备 1、施工、生活用水：承台混凝土养生及降温循环用水采取挖井抽水，，循环降温水可直接利用井水。湖、塘水和井水要先经过检验合格后方可作为施工和生活用水。 2、施工用电：主桥附近，原毛李公路旁设置125KVA变压器1台，通过电缆线输送至各施工处。 3、混凝土运输：混凝土通过搅拌运输车运至各施工处，主体混凝土采用溜槽配合进行浇筑。 4、准备好承台施工所需的钢板桩、井点降水设备、钢筋加工机具，电焊机、砼振捣工具以及用于承台混凝土温控的冷却水管、测温元件和其它各种机械设备。 四、1＃、2＃承台施工方案 （一）承台基坑开挖施工方案 1、方案确定 1）边坡确定 根据地质情况和前后通水八、九标渠道开挖的情况看，基坑底还是处在粘土层中，地下水量较小，主要是地表渗水和雨水。用放坡开挖为主，钢板桩支护为辅的方案，由于顺渠道方向的放坡受到钢筋加工场限制，基坑边线离已经在施工的钢筋棚的便道只有10m，开挖边坡只能设置较陡，需要采用钢板桩护坡。采用5级开挖，每级之间设平台，平台宽度不小于1m，每级高3m，第五级挖至设计基坑底部标高。 第一、二级坡比采用1：1.5，第三级分采用1：1.2，第四、五级按1：1.0边坡。 顺渠道方向侧的边坡受钢筋棚限制，第一、二级采用1：1.5的坡，第三、四、五级坡只能用1：0.2陡坡，必须采用钢板桩护坡，钢板桩长6米，埋深6米，每级的边坡应根据实际开挖的土质情况进行支护，如果开挖后遇上多雨天气，晾槽时间较长，必要时采用钢丝网喷射砼进行边坡防护。 排水措施 从地质钻孔资料看，基底标高未到地下水位，因此，采用排水沟和集水井的方式进行基坑排水，用泵抽水排出坑外。 2、基坑放样 由测量人员用全站仪精确测量基槽平面位置，定出开挖边线，在放样过程中根据地形条件适当加大基坑开口尺寸，以保证在基坑开挖过程中遇到不稳定土层时，能够适当加大不稳定土层的坡率。 3、基坑开挖 基坑使用挖掘机开挖，自卸汽车运土至指定地点存放。1号和2号承台基坑连成一个横断面整体开挖，深基坑施工时采用“横挖法”，以基坑整个横断面的宽度和分层深度，从2号墩向1号墩逐渐向前开挖；每层开挖深度不大于3米。运土便道从通水8标接到基坑内，根据高差计算便道140m左右长。 开挖过程中，随时注意基坑四周的土质情况。当基坑沿顶面裂缝、坑壁松塌等影响基坑稳定时，立即加固支护。基坑四周用石堆成30cm高石坝，防止基坑水冲刷坑壁，基坑开挖成型后，周围外设置围栏，并用密目网封闭。同时在基坑周边以及施工临时便道设置警示标志。 基坑开挖及进行基础施工过程中，运土自卸汽车必须按既定的便道行走，基坑其他方向10米范围不许任何机动车辆通过，防止动荷载引起坑壁塌方。10米外车辆通过时，需加强对坑壁监测。 挖到基底标高预留至少20cm，待完成钻孔桩检测、声测管注浆和桩头超桩凿除等工序后，再使用人工将预留土部分挖除至设计高程。 将桩超高部分砼凿除（预留15cm深入承台部分），将桩顶砼面凿毛，清理干净。在垫层面弹出钢筋位置墨线。 （二）承台施工 1.钢筋存放、加工、安装 1）钢筋原材料准备 (1)按照工程进度要求，编制材料进场计划。 (2)钢筋材料进场后，首先要检验材料的牌号、等级、规格、生产厂家