船舶赴美国注意事项.pptx

船舶赴美国港口的注意事项 - Page 一、到离港报告（eNOA/D） - Page 根据美国联邦法典33CFR160中的规定，任何300总吨以上开往美国港口的船舶都必须递交96小时到离港报告（eNOA/D）。通常此报告以电子文档的形式完成，且必须要在美国海岸警卫队成功备案。如此报告没有按照美国海岸警卫队的要求进行递交，将可能导致船舶被拒绝进港或延迟进港，甚至到港后被命令离港。因此，为了确保正确递交eNOA/D，船长必须提前了解它的各项内容填写要求及报告的程序，且应注意以下几个方面：一、到离港报告（eNOA/D） - Page 1. 当航程接近抵达美国港口前120小时时，就应递交eNOA/D报告，为自己留有回旋的余地和改正错误的时间。如果航程不足96小时，那么应在开航前，并至少进入目的港水域前24小时发送；2. 报告抄送给当地代理行，并和代理行确认是否被NVMC（National Vessel Movement Center）接受。3. 当预计的抵达或离港时间变化超过6小时时，须在抵港12小时前递交更新报告；4. 船员名单按英文字母顺序排列，船长一定要认真填写此报告，避免填写错误导致的可能罚款；一、到离港报告（eNOA/D） - Page 5. eNOA/D要求在离开美国港口至少15分钟前发送（如果美国港口之间航行且同属一个港口官员管辖，则无需递交）；6. 发送地址为enoad@nvmc.uscg.gov?；7. 确认船上安装的eNOA/D软件是最新版本。二、压载水管理和报告 - Page 1. 根据美国联邦法典33CFR151规定，计划向美国水域排放压载水的船舶，必须采用下列压载水管理措施中的其中一项（此规定不适用于外籍船舶的无害通过）：①在美国水域排放压载水之前，在离岸200海里以上的海域更换压载水（已取消有关水深的要求）；②安装和使用美国海岸警卫队批准的压载水处理系统(BWTS)，且满足由美国海岸警卫队发布的压舱水排放标准(BWDS)；二、压载水管理和报告③采用美国海岸警卫队认可的压载水管理替代措施；④排放的压载水全部来源于美国水域；⑤压载水排放入岸上接收施设或其他船舶；⑥保留压载水在船；2. 船舶须设有用于采集本船压载水样本的采样口；3. 船舶须持有适合该船的《压载水管理计划》及压载水操作记录；4. 船舶须在抵达美国港口24小时之前递交压载水 - Page 二、压载水管理和报告 - Page 管理报告表；如航次时间少于24小时，则须在开航前递交压载水管理报告表；5. 船舶压载水报告表应通过下面邮件地址提交给美国压载水管理中心(NBIC-National Ballast Clearinghouse） mailto:nbic@ballastreport.orgnbic@ballastreport.org；6. ?收到确认回复后应打印出来以备检查；7. 美国各州可以制定自己的压载水管理规则。例如，华盛顿州、加利福尼亚州等都有自己的压载水管理规定，所以赴美船舶还应及时向当地代理了解相关规定。三、美国要求的文件手册 - Page 赴美船舶除正常的国际文件手册外，还需持有下列美国强制性要求的文件手册：1. 美国海岸警卫队签发的油污经济责任保险证书COFR（包括无害通过美国水域的船舶），另外，加利福尼亚和阿拉斯加州还有自己单独要求的COFR； 2. 美国海岸警卫队批准的船舶应急反应计划的电子文本(VRP/NTVRP)，另外，加利福尼亚州、阿拉斯加州、关岛、萨摩亚有自己单独要求的VRP/NTVRP；3. 美国海岸警卫队关于(VRP/NTVRP)的批准信函三、美国要求的文件手册 - Page 或临时操作授权书(IOA)；4. 美国环境保护署要求的船舶通用许可手册（VGP）、意向通知书（NOI）及船上日常检查和排放记录；5. 载有250桶及以上货油或燃油的船舶须持有救援和海上消防资源提供者（SMFF）签发的救助和海上消防计划书及证书； 6. 美国联邦法典CFR33 (三册)和46。四、演习和操练 - Page 1. QI通知演习 （Qualified Individual Notification Exercises）①演习目的是让船长熟悉如何联系QI；②演习时直接拨打QI 24小时紧急电话；③要明确声明这仅是“QI Notification Exercise”；④长期在美国水域营运的船舶应至少每季度进行一次QI通知演习；⑤在美国水域外营运超过三个月的船舶应在到港四、演习和操练前进行QI通知演习；⑥QI通知演习可通过邮件或传真进行，但是，美国海岸警卫队强烈推荐演习应采用电话的形式；⑦船上一定要保留QI演习的记录，最好的方法是将演习记入航海日志，不必要记录通话人的姓名；⑧如果演习采用的是邮件或传真的形式，在你收到QI回复确认之前，演习视为尚