曹家湾1号大桥右幅初步设计方案.docx

PAGE \* MERGEFORMAT1 曹家湾1号大桥右幅初步设计方案 概况 本设计项目位于贵州省六盘水市，该地区属于暖温带、季风湿润气候区、温凉春干气候。平均每年气温为：12.3℃，最热的时候（七、八月）平均温度为：19.8℃；最冷的时候（一月）左右平均温度为：2.9℃；最低极端温度为：-11.7℃；最高极端温度为：31.6℃；没有热夏酷暑。平均每年降水量为：1100~1300mm；全年平均日照百分率为：33%；降水量主要集中在5——10 月份，枯季为:12 月——次年4 月份。总而言之，该地区内相对高差较大，降水量、气温等气象要素的地域差异性明显。 本设计项目地区位于黔西高原和黔中山脉的过渡带之间，西北地势高，东南地势低，山脉大多顺应地质构造呈现西北至东南（方向）走向。地形总体上表现为：起伏大；以强行切割的中山和高中山为主；相对高差为2300m。大部分设计区域均在海拔1300m 以上，其中海拔在1800m 以上的占总设计区域面积的60%左右。 本设计项目地区范围内主要河流均为长度在10 km以下的小河，其他水流主要为:农田水利修建的干渠和支渠。河水的水源补给主要为：小型水库补给、自然降水补给以及山体渗流补给。洪水的形成原因主要是夏季暴雨，年径流量在多年时间里变化不大。 设计依据 序号 规范名称 规范编号 1 《公路工程技术标准》 （JTG B0-12003） 2 《城市桥梁设计规范》 （CJJ 11-2011） 3 《公路桥涵设计通用规范》 （JTG D60-2004） 4 《公路工程地质勘测规范》 （JTJ C20-2011） 5 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTG D62-2004） 6 《城市桥梁抗震设计规范》 （CJJ166-2011） 7 《公路桥梁伸缩装置》 （JT/T 327-2004） 技术指标 序号 设计名称 参数 1 设计速度 40Km/h 2 设计荷载 城A 级 3 行车道数 双向4 车道（本设计为右幅共2车道） 4 设计洪水频率 特大桥1/300、大、中、小桥及涵洞1/100 5 环境类别 Ⅱ类 6 地震动峰值加速度 0.05g，地震基本烈度Ⅵ度 7 桥面单幅宽度及组成 2m 人行道＋0.5m 防撞墙＋7.25m 车行道＋0.5m 防撞墙＝10.25m 主要材料 1、混凝土 序号 构件部位 标号 1 预制主梁 C50 2 梁间湿接缝 C50 3 桥面铺装 C50 混凝土+防水粘结层+10cm 厚沥青混凝土铺装 4 防撞墙及波形护栏底座 C30 5 支座垫石 C40 小石子砼 6 柱式墩柱、盖梁、墩系梁、台帽、背墙、耳墙 C30 7 U 台台身 C25 片石混凝土 8 桥头搭板 C30 9 钻孔桩基础 C25 水下混凝土 2、普通钢筋、钢材及预应力材料 序号 类型 型号 说明 1 普通钢筋及钢材 R235、HRB335 、HRB400 抗拉强度分别为235MPa、335MPa、400 MPa 2 预应力钢束 直径φs15.2mm 抗拉标准强度fPK=1860MPa，弹性模量E=1.95×105MPa，松弛率为0.03 说明： 钢筋的技术标准应符合《GB13013-1991》 和《GB1499—1998》 的相关规定。 设计中用到的钢板都采用普通碳素结构钢(Q235B)，技术标准必须符合《GB/T700》标准的规定。 焊接钢材应满足可焊性要求。 预应力技术必须符合《GB/T5224—2003》标准的相关规定。 3、其他材料 材料 型号 说明 支座 采用GJZ、GYZ 板式橡胶支座 支座的规格、型号、技术标准应符合《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T4-2004)规定 伸缩装置 采用D-80 其有关技术特性必须满足《公路桥梁伸缩装置》(JT/T 327-2004) 桥涵设计 1、桥梁设计 本桥为曹家湾1号大桥，上跨南环铁路，与铁路右交角为：130°。本桥桥跨布置为：7×40m（预应力砼连续T 梁）；下部结构桥墩采用柱式墩、桩基础，桥台采用桩柱台、简易台。 2、施工注意事项 （1）本桥上跨南环铁路（双线），施工前应做好预案，加强与铁路部门协调，确定主梁架设时间及具体施工方案； T 梁架设后，采取可靠措施确保其稳定，并尽快浇筑湿接缝使各片主梁连成整体；施工期间确保被交铁路的运营安全。 （2）桩基施工时应密切监控对南环铁路桥桥墩的影响。 施工注意事项 在施工过程中除本设计图中提出的特殊质量要求外，其它质量控制均应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的要求。 1、上部结构 详见图纸设计说明 2、下部结构 序号 注意事项 1 放样之前必须对各里程桩号、桩基坐标、设计高程等数据进行复核计算，如不符，应及复查 2 桩基施工时若发现地质情况与设计不符，应及时通知有关单位共