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公路软土路基若干问题的分析处理 黄 升 ，刘 杰 (1．江西省交通科研院路桥设计所，江西南昌 330000；2．江西省建筑设计研究总院，江西南昌 330000) 摘 要 软土路基是在公路建设中面If6i的一项重要的问题，而且是不可避免的。对于这个问题的解决要从多方面着手 ，选出最优的处理力 法+从而达到要求 ，现就这一问题谈一些见解。 关键词 公路建设 ；软土路基；施工；处理方法 中图分类号 15416 文献标识码 A 文章编号 1673—9671一(2010)042—0083—01 随着高等级公路建设在全国各地迅速展开，随之而来的则是由于软土 道，即保证排水板的插入深度、间距、铺砂层的厚度符合要求 (边沟顺 地基处理措施不当而出现的各种病害。如何采取行之有效的处理措施控制 畅；场地平整且无积水 ；平整度小于5cm；塑料排水板间距允许误差不 工后沉降。保证公路运营的安全 和舒适性，已越来越引起人们的广泛关 大于5cm，插板深度不得小于设计深度)；使软弱土基一直处于逐渐固 注。因此，合理有效的处理软土地基己成为T程建设中的一个关键问题。 结、强度逐渐增加的状态之中，根据软弱土基各时期的强度合理确定填 提高路基的稳定性和平整度，应对路基，特别是易变形的软土路基进行特 土厚度和施二r机械；保证路基填土压实，在软土路基承载力允许的情况 别处理，即通过充分认识地质条件和工程l生质，选择最合理有效的路基处 下 ，尽量提前进行填土碾压 (填土厚度允许误差不大于10cm；随时观 理措施，以减小沉降，避免桥头跳车、路面沉陷等公路病害的出现，成为 测各种仪器，发现异常立即停T)应根据具体的地质条件计算软土路基 级公路建设者们迫切急需解决的问题。只有在设计上充分重视，针对不同 极限承载力得出填土厚度，加固区域内填土厚度均不得大于一层填土厚 的地质基础采取不同的处理方案，不断应用新技术新工艺、新材料，施工 度；在路基固结度达到9O％以后，沉降量基本趋于稳定，此时应进行路 中严格遵守规程，控制好填筑材料的质量、级配及填筑速度，必要时可多 基整形，并正确完整地记录各项施工内容。 种处理措施综合使用。才能够使T后沉降满足设计控制要求。 4软土路基的处理方法 1软土路基的特点 为提高软土路基的处理效率 ，近年来我国引进了一些先进的路基处 软土在我国分布广泛，一般不宜作为天然地基使用。我国软土按照 理技术，并在此基础上逐渐发展出了更加适合我国高速公路建设的成熟 淤泥和淤泥质土的形成和分布，大体上可以分为两大类别：第一类是 的路基处理技术，目前应用比较广泛的有：高压喷射注浆法、冻结法、 属于海洋沿岸的淤泥；第二类是为内陆和山区河、湖盆地和山前谷地 压密注浆碎石桩处理法以及复合路基处理法等。 的淤泥。其主要特征是：①塑性指数较大，一般在l0以上；②含有很多 4．1高压喷射注浆法 的细颗粒，有机质含量较高；③颜色以深色为主，如灰色、褐色 、暗 高压喷射注浆技术是一种结合了化学注浆技术和高压射流切割技术 绿色等；④含水量和孔隙比大，重度小。天然含水量一般在30％以上， 的加固松软土体的应用技术。T程中采用钻机先钻进至预定深度，再通 部分地区则高达70％以上，甚至超过100％；孔隙比大于1．0；天然重度 过带特殊喷嘴的注浆管将水泥浆液高压喷出，以喷射流切割搅动土体 ， ^，=15kN／m 19kN／m；⑤强度低，承载力小，且灵敏度很高；⑥高压缩 同时钻杆边旋转边提升 ，造成一个均匀的圆柱状水泥土固结体，从而达 性，基础沉降量大；⑦渗透性很小，沉降速度慢，固结完成需要很长的