工程地质学绪论(ppt 31页).ppt

绪 论;工程地质学 ;1.地质环境对工程活动的制约作用 2.人类的各种工程活动，又会反馈作用于地质环境 3.人类的工程活动与地质环境之之间，处于相互联系、又相互制约的矛盾之中;各种制约作用，归结起来是从安全、经济和正常使用三个方面影 响工程建筑物的。;例如: 1. 滨海城市大量抽汲地下水所引起的地面沉降造成海水入 侵、市政交通设施破坏和丧失效用、地下水质恶比等。 2. 大型水库的兴建，使河流上、下游大范围内水文和水文 地质条件发生变化，引起库岸再造、库周浸没、库区淤 积、诱发地震等问题，甚至使生态环境恶化。;青藏铁路是西部大开发的标志性工程，它建成填补了我国西部铁路网空白，形成北京~兰州~拉萨的运输大通道，以当今世界上海拔最高、线路最长的高原冻士铁路所具有的很高的技术含量和学术价值倍受国内外关注。青藏铁路自西宁至拉萨全长1956公里，其中新线建筑长度1110公里，青海省境内长562公里，西藏境内长548公里。 青藏铁路的工程环境十分严酷，存在高寒缺氧、多年冻士、高地震烈度区和活动断裂、太阳辐射强，生态环境脆弱等特殊问题。 ??? 主要的工程地质问题： 融沉（厚层地下冰及高含冰量冻土受天然因素和各种人为活动的影响而融化，产生融沉，是多年冻土区路基变形和破坏的主要原因）； 冻胀；其它不良冻土现象，包括：冻椎、冻胀丘，融冻泥流和热融滑坡，热融湖塘和沼泽化湿地。 ??? 主要的工程措施：倾填片石路基。其工作原理是在寒冷空气有较大的密度，在自重和风的作用下下沉，将片石孔隙中的热空气挤出，通过这种对流增加寒季冷量的输入；而在暖季温高，片石孔隙中的温度低，与空气对流强度减弱，从而减少暖季输入基础的热量。通过这种调控使多年冻土层冷储量增大，以达到保持多年冻土处于冻结状态的目的。;地下建筑 ??? 地下建筑包括矿山坑道、铁路隧道、水工隧洞、地下发电站厂房、地下铁道与地下停车场、地下仓库、地下导弹发射井，以及地下飞机库等多种类型。在不少人的心目中地下工程造价太高，竞争不过地面工程。这种传统的观念束缚着人们的头脑，限制了地下工程的发展，在绝大多数发展中国家尤其如此。实际上这并不是一个普遍规律，对具体情况要做具体分析。 如日本政府原计划采用全线高架方式建设东京外环高速公路，由于沿线居民强烈反对这种严重污染环境的地面工程，一直不能付实施。2003年1月决定将高架高速公路改为地下高速公路计划。建设地下高速公路不用花拆迁费和征地费，也无需给土地所有人支付补偿，可以降低造价、缩短工期。可行性研究表明，每公里的建设费用大约为800亿日圆，比高架式公路节约20-30%，建设工期可以从15年缩短到8年。至于环境效益更不待言。;水利水电工程 ??? 半个多世纪以来，我国水利水电建设的发展快速。据1999年统计，我国已建成坝高15米以上的坝24119座，其中坝高100米以上的69座，正在建设的坝高100米以上的有23座，三峡是世界是最大的水电站，装机1820万KW。;三峡电厂 ;南水北调工程 ??? 南水北调三条线路：南水北调工程总体规划提出东线、中线、和西线3条调水线路，分3 期实施。 ??? 东线工程：利用江苏省已有的江水北调工程，从江都抽引长江水，利用京杭大运河及其平行的河道逐级提水北送，并连接起调蓄作用的洪泽湖、骆马湖、南四湖、东平湖。出东平湖后分两路输水：一路向北，在位山附近经隧洞穿过黄河；另一路向东，通过胶东地区输水干线经济南输水到烟台、威海。规划分为三期实施。 ??? 中线工程：从加坝扩容后的丹江口水库陶岔渠首闸引水，沿规划线路开挖渠道输水，沿唐白河流域西侧过长江流域与淮河流域的分水岭方城垭口后，经黄淮海平原西部边缘在郑州以西孤柏嘴处空过黄河，继续沿京广铁路西侧北上，可基本自流到北京、天津。规划分两期实施。 ??? 西线工程：在长江上游通天河、支流雅砻江和大渡河上游筑坝建库，开凿穿过长江与黄河的分水岭巴颜喀拉山的输水隧洞，调长江水入黄河上游。;工程地质学的研究内容 ;1、土体工程地质研究： （1） 成因和分布规律；（2） 土物质组成、结构特征；（3） 土体分类； （4） 土的物理力学性质的形成、变化规律、测试技术方法；（5） 土质改良、土体加固。 2、岩体工程地质研究 （1） 岩石类型、岩石物理力学性质；（2） 岩体结构类型，结构面的成因、规模、充填情况、延续性和级序，特别是软弱结构面；（3） 岩体力学性质及质量评价；（4） 岩体分类。;EXIT;EXIT;我国国士面积广大，自然地质条件复杂，因此开展这方面的研究更显重要。 ;尤其在大型水利水电工程、城市建设和矿产开发等方 面要大力开展环境工程地质研究。 ;工程地质勘察： 勘察所取得的各项地质资料和数据， 提供给规划、设计、施工和使用部门使用