现浇段钢管桩临时支架施工方案.doc

现浇段钢管桩临时支架施工方案 一、编制说明 1.1编制依据 1）、工程施工招投标文件、答疑书、补遗书、变更文件及设计文件、图纸等 2）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011） 3）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004） 4）、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 5）、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85） 6）、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86） 1.2编制目的 为保证本工程现浇段钢管支架施工的顺利、有序的进行，本着安全、优质、高效、节俭的原则，特编制本方案。 1.3适用范围 本方案适用于主桥边跨现浇段施工。 二、工程概况 2.1工程简介 JQG大桥主桥起止桩号为： K90+472.5～K90+692.5，长度为220m。上部结构布跨型式为 (60+100+60) m三跨预应力混凝土变截面连续箱梁，分左右双幅，单幅箱梁采用单箱单室截面，纵、横、竖三向预应力体系，为全预应力构件。桥宽16.25米，根部梁高5.8米，跨中及端部梁高2.5米，箱梁高度按1.8次抛物线变化，除墩顶0号块设两个厚0.7米的横隔板及边跨端部设厚1.5米的端横梁外，在跨中设置了两道0.2米厚的横隔板以增加箱梁的抗扭性能。箱梁顶宽16.25米，底宽8.25米，翼板悬臂4.0米，箱梁顶板设单向2％横坡，底板横桥向为水平。 16号块为边跨现浇段，梁高2.5米，长9米，砼方量137.1 m3。 2.2 水文地质情况 桥位处地质条件不佳，存在较厚的软弱土层，自上而下依次为：淤泥质粉质黏贴、粉质黏土、黏土、粉质黏土、粉土等。 3.3 施工准备情况 先用挖掘机对场地进行平整，同时请测量人员放出钢管桩位置，用挖掘机清除大的混凝土块及其他杂物，确保钢管桩能打入地下。 加强施工范围内的排水，四周人工清出一条水沟，严防水浸地基。 三、施工工艺 3.1钢管支架设计 钢管支架结构主要有钢管立柱、工字钢横梁、贝雷片纵梁、钢管架、方木组成。支架结构传力途径为：模板—方木—顶托—钢管架—贝雷片纵梁—工字钢横梁—钢管立柱。 直线段支架的竖向支承结构横桥向由5根φ530×10mm钢管立柱组成，横桥向间距4m，，顺桥向共设置2排，间距为9.5m，共10跟钢管立柱，其中靠近墩一排中间3根钢管立柱放置在既有桥墩承台上，其他的钢管立柱用沉桩的方式打入地下24m。边跨直线段浇筑时的所有荷载由10根钢管立柱传递至基础，钢管立柱顶部横桥向放置2I40a工字钢，立柱间设置[16剪刀撑，贝雷桁架片两两组合成一幅，每两片用支撑架连为整体，同时用L75×75×8cm的角钢每隔3米将全部贝雷梁两两连接，保证贝雷片的整体性。贝雷片安装完毕后，在贝雷片上铺设16#工字钢，安装钢管支架，钢管沿纵向在跨中平均布置间距为0.8米，在靠墩柱4.5米处间距为0.5米；横向间距在腹板底为0.6米，底板其他处为0.9米，翼缘板底1.0米 。 承台处钢管立柱基础采用2.4m×2.4m×1.2m扩大基础预埋800×800×15钢板及高强螺栓，钢管立柱与基础预埋钢板螺栓连接，钢管立柱基础直接浇筑在承台上。 各部位基本构造图如下 ： 承台上钢管柱基础施工图 直线段支架平面和立面示意图 3.2施工工艺流程 施工工艺流程图 3.3 施工技术方案及方法 1、 钢管柱振沉及安装 1）钢管桩下沉施工方法 钢管桩下沉采用悬打法施工，用50t履带吊车配合振桩锤施打钢管桩。履带吊装悬臂导向支架，利用悬臂导向支架精确打入支架钢管桩基础，测量组确定桩位与桩的垂直度满足要求后，开动振桩锤下沉到位。 2）沉桩施工要点及注意事项 沉桩开始时，可依靠桩的自重下沉，然后吊装振桩锤和夹具与桩顶连接牢固, 开动振动锤使桩下沉。施工过程中采用设计桩长与贯入度法进行双控。 每根桩的下沉一气呵成，不可中途间歇时间过长，以免桩周的土恢复，继续下沉困难。每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏。振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定，一般不宜超过10min～15min，惯入度为5cm/min。 振动锤与桩头必须夹紧，无间隙或松动，否则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉，接头也易振动，在振动锤振动过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏，要及时修复。 悬臂导向支架应固定，以便打桩时稳定桩身；但桩在导向支架上下不应钳制过死，更不允许施打时，导向支架发生位移或转动，使桩身产生超过许可的拉力或扭矩。 测量人员现场指挥精确定位，在钢管桩打设过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度，并控制好桩顶