柴油机换向时为改变定时而使凸轮轴相对本缸曲轴转过一个角度的 .ppt

* 第二节 柴油机的换向 一、换向原理和方法 船舶换向 柴油机换向 ——改变定时 换向机构：为改变柴油机的运转方向而 设置的改变各种凸轮相对于 曲轴位置的机构。 换向装置的基本要求 (4) 换向时间必需满足《船规》的要求(15 s) (1) 应能准确、迅速地改变各种换向设备的定时 (2) 有必要的连锁机构 (3) 需要设置锁紧装置 二、双凸轮换向原理及换向装置 双凸轮换向的特点 对需要换向的设备均配置两套凸轮。 双凸轮换向装置 三、单凸轮换向原理及装置 单凸轮换向的特点： 每个需换向的设备都各自由一个轮廓对称的凸轮 来控制，正、倒车兼用。换向时凸轮轴相对于曲 轴转过一个角度。 柴油机换向时为改变定时而使凸轮轴相对本缸曲 轴转过一个角度的动作称为换向差动 一般线型的单凸轮换向原理 1、单凸轮换向原理 (3)差动前后同名凸轮的正、倒车定时 相同或基本相同。 ? 差动方向： 超前差动—差动方向与换向后转向相同 滞后差动—差动方向与换向后转向相反 ? 换向差动角 ? 实现单轴单凸轮换向的条件： (1)两组凸轮的差动方向相同； (2)两组凸轮的差动角相同； 鸡心凸轮换向原理 2、实现差动换向方法： 第四种：曲轴与凸轮轴均不动，改变喷油泵滚轮在凸轮轴上的倾斜方向(实质为超前差动)。 第一种：曲轴不动，换向装置使凸轮轴相对于 曲轴差动。——滞后差动。 第二种：凸轮轴不动，反方向起动使曲轴反向 回转差动。——滞后差动。 第三种：凸轮轴与曲轴二者之间有一定的转速差 完成差动。——超前差动。 3、单凸轮换向装置 1) 液压差动换向装置 2) 气动机械差动换向装置 MAN/BW新型换向装置 *