一 汽车可靠性绪论.ppt

汽车可靠性技术 第1章　绪　论 1.1 可靠性研究发展历史及现状 1.2 可靠性研究的重要性 1.3 汽车可靠性研究特点 1.4 汽车可靠性主要研究内容 1.1 可靠性研究发展历史及现状 1.2 可靠性研究的重要性 1. 提高产品的可靠性可以防止故障和事故的发生，特别是避免灾难性的事故发生。 1.3 汽车可靠性研究特点 可靠性是涉及多种科学技术的新兴交叉学科，涉及数学、失效物理学、设计 方法与方法学、实验技术、人机工程、环境工程、维修技术、生产管理、计 算机技术等；应用于机械、汽车、航空航天、电子、材料、化工、软件等行 业。 这门学科具有实用性、科学性及时间性等特点。 1.4 汽车可靠性主要研究内容 1.可靠性工程 内容包括可靠性设计，可靠性试验，可靠性评估，可靠性维修以及使用维护等。 2.可靠性基础理论 数学（研究可靠性的理论及数量规律，研究计算可靠性各种指标的方法）、失效物理学(疲劳、磨损、蠕变机理）等。 3. 可靠性管理 可靠性规划、评审、标准、指标及可靠性增长。 * * 合肥工业大学 第1章 绪论 第2章 汽车可靠性工程理论基础 第3章 汽车可靠性试验 第4章 汽车系统可靠性分析 第5章 汽车可靠性设计 第6章 汽车维修性工程基础 第7章 汽车失效工程分析 目 录 阐述4个问题： 1. 摇篮期 可靠性的研究始于第二次世界大战。 人类从制造最简单的工具开始，就知道工具应该耐用、少出毛病，如遇故障，容易修好再用的道理，这就是可靠性最初的概念。但是，可靠性发展成为一门科学并应用到工业生产上还是近代的事，其历史大约可以追溯到50多年前。为便于叙述，把可靠性的发展过程分为四个时期。 这一阶段中，随着数理统计这一可靠性基础理论的发展，以及由于工程实践的需要提出了可靠性的初步概念，形成了可靠性工程发展的雏形。 美军因飞行故障事故而损失的飞机为21000架，比被击落的数字多1.5倍。 运往远东作战飞机上的电子设备有60％不能使用。 这些惊人的数字引起了对可靠性的高度重视，可靠性研究工作首先在电子领域 开展起来，并取得初步成果。 1952年美国国防部设立了“电子设备可靠性咨询小组（AGREE）”，1957年发表了著名的“军用电子设备的可靠性”报告，提出了在研制、生产过程中对产品可靠性指标进行试验、验证和鉴定的方法，以及包装、储存、运输过程中的可靠性问题及要求。这个报告被认为是电子产品可靠性工作的奠基性文件。可靠性理论的研究开始起步。FMEA、FTA等方法在50年代末进入了实用阶段。美国成立了可靠性管理机构，制定了可靠性工程大纲和可靠性标准，出版了可靠性手册，建立了可靠性数据中心，举行了各种可靠性学术会议。可靠性工程开始形成一门独立的工程学科。 2. 奠基期 美围军用雷达因故障不能工作时间占84％。 陆军的电子设备在规定时间内有65％～75％因故障而不能使用。 50年代起，可靠性问题愈加突出。 日本自1958年引进美国可靠性和经济管理技术后，于60年代成立国家质量管理委员会和电子元器件可靠性研究中心，并将美国航空、航天及军事工业的可靠性研究成果应用于民用工业，使民用电子工业产品质量大幅度提高，产品在各国赢得了良好声誉。 　　除美国以外，还有前苏联、日本、英国、法国、意大利等一些国家，也相继从50年代末或60年代初开始了有组织地进行可靠性的研究工作。 3．普及期 1960年以后，可靠性工程从电子工业向其它工业部门迅速推广。从最复杂的有720万个元件的阿波罗登月飞船，到洗衣机、汽车、电视机、心脏起博器等，都应用了可靠性设计、可靠性管理技术，且有了明确的可靠性指标。从1959年开始实行汽车保用里程制度。 电子设备 空间科学 宇航技术 一般工业部门 民用 五十年代 六十年代 七十年代以后 1962年，肯尼迪提出的消费者保护政策，给予消费者四项权利，那就是：①要求安全；②产品要交底；⑥产品要有选择性；④要听取用户意见。由此，出现了消费主义的高潮，促使把可靠性置于质量保证活动的核心位置。 美国防部长施莱辛格说：“归根结底，可靠性是工程最实际的形式。”美国宇航局（NASA）在总结此项工程经验时认为，可靠性工程技术是其三大技术成就之一。 美国于1961开始计划研制阿波罗11号宇宙飞船，它有720万个零件，其重要零件可靠性为99.9999999％。 可靠性工程的应用实例（1） Apollo计划 1969年7月登月成功。尽管Apollo计划的种种技术，现在为世界上的各种产品所应用，但是其中影响最为深远的是可靠性技术。 阿波罗宇宙飞船整个研制的各阶段