直喷汽油发动机的配气相位控制研究研究.pdf

公 路 与 汽 运 　　　　　 　 　 　 　 　　　　 总第 期 　 169 　　　　　　　Hi hwa s Automotive A lications　　　　　　　　　　23 g y pp 直喷汽油发动机的配气相位控制研究 , , , 陈龙 高征 何小明 陈领平 ( , ) 泛亚汽车技术中心有限公司 上海　201201 : , , 摘要 针对直喷汽油发动机的电子控制部分 通过分析发动机电子控制的配气相位原理 结合 , 实际售后市场上发生的发动机熄火故障案例 阐述了配气相位控制对于直喷汽油发动机的有利方 , 、 , 面和实际应用过程中的挑战 得出了适用于直喷汽油发动机开发设计 应用的方法和策略 以指导 新型内燃机的研发和售后问题调查。 : ; ; ; ; 关键词 汽车 直喷汽油机 配气相位 可变气门正时 熄火故障 中图分类号: 文献标志码: 文章编号: ( ) U464.234　　　　　　　 A　　　　　　　 1671-2668 2015 04-0023-03 随着前期粗放型高能耗的经济发展模式对空气 　　 1　可变配气相位的原理和硬件配置 , 质量影响的日益显现 国家在下决心治理环境污染 , ( , ) 的同时 对汽车生产厂家降低平均油耗和污染物排 可变配气相位 VTEC 又称可变气门正时 要 。 放的要求也不断提高 这就迫使汽车生产厂家在发 求配气相位可随着发动机转速的变化提前或推迟进 , 动机产品研发方面应用更多可降低油耗和尾气排放 排气门的开启和关闭时刻 以调整实际进入发动机 , 。 , 的新型技术 包括更加精确的发动机控制技术 直 内的新鲜空气的量 利用进气的惯性及谐振效应提 , , 、 喷发动机作为新型内燃机的代表 正是为了适应低 高充气效率 从而达到提高燃烧效率 降低油耗和排 、 。 , 。 油耗 高性能的要求而研发并应用的 其中 进排气 放的目的 凸轮轴的配气相位控制可使进排气凸轮轴在不同工 可变配气相位机