郑州农业路上跨铁路编组站立交桥方案设计.pdf

学兔兔 郑州农业路上跨铁路编组站立交桥方案设计 周 继 7 郑州农业路上跨铁路编组站立交桥方案设计 周 继 (中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北 武汉430063) 摘 要：郑州新建农业路快速通道立交工程的立交桥上跨郑州北编组站，为减小立交桥施工对既有铁路的影响，考虑安全可 靠性、工期可控性、技术可行性及经济合理性等方面，采用顶推施工方案。经孔跨布置和桥式方案比选研究，推荐主桥采用 (126+2O0+126)m双塔斜拉桥方案。主梁为整幅钢箱梁，梁高3．5 m，梁总宽50．84 m，桥面布置双向1O车道；桥塔采用H 形混凝土塔，桥面以上塔高5O m，塔柱为矩形空心截面，纵、横向宽度分别为5 m、4 m，壁厚1．2 m；桥塔基础采用 15 1．5 m钻 孔桩基础；斜拉索采用双索面平行拉索，梁上索距9 m，塔上索距3．5 m。采用MIDAS软件进行桥梁静力计算，计算结果表 明，结构各项指标满足规范要求，桥式方案合理。 关键词：跨线桥；斜拉桥；钢箱梁；顶推施工；方案比选；桥梁设计 中图分类号：U448．17；U442．5 文献标志码：A 文章编号：1671—7767(2016)02—0007—05 1 工程概况 2．1 施工方案比选 郑州市既有农业路位于金水路以北、北三环以 施工方案决定桥梁的总体布置及结构形式。为 南，东西走向，向西通过冉屯路与西三环相接，东接 减小施工对既有铁路的影响，桥梁施工方案主要有 中州大道，下穿郑州北编组站及京广快速路，道路通 顶推施工、悬拼架设、转体施工[2]、悬灌、支架现浇 达性好。新建农业路快速通道立交工程上跨郑州北 等，各施工方案各有优缺点(见表1)。 编组站3O余条股道线、3座公路桥和7座框架桥。 由表1可知，顶推施工方案优势较明显。根据 桥址附近地势平坦，两侧虽无高耸建筑物，但控制 现场勘察和调研，从安全可靠性、工期可控性、技术 点、建筑物繁多，施工空间选择少；上跨铁路编组站 可行性及经济合理性等方面，顶推法架设方案在支 桥梁需确保桥梁安全施工的同时，尽可能避免对铁 架上集中拼装，有条件做到工厂化作业，便于采取安 路运营的干扰；考虑铁路运营的安全 和不可预期 全防护措施，还可避免因冬季、雨季施工对钢梁焊 的超载隐患，公跨铁立交桥防撞等级采用SS级，公 接、高强度螺栓施拧带来的不利影响，避免了跨中合 路活载考虑1．3倍的提高系数。因此桥梁方案研究 龙的难题；桥梁上部结构的施工作业不影响铁路的 尤为重要。 正常运营，降低了安全风险和安全防护费用，可减少 桥梁安装架设的机械设备投入，有利于降低施工成 2 主桥方案设计 本；顶推施工采用分阶段拼装，整体顶推，拼装作业 表 1 各施工方案优缺点 收稿日期：2015—09—14 作者简介：周 ~(1986一)，男，工程师，2008年毕业于武汉理工大学道路桥梁与渡河工程专业，工学学士，2011年毕业于西南交通大学桥梁与 隧道工程专业，工学硕士(E-mail：435989254@qq．corn)。 学兔兔 8 世 界 桥 梁 2016，44(2) 地点集中，有利于施工生产的最佳组织，对提高工 效