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科密制动液压ABS培训 技术服务部 目录 一、ABS基本功能 二、ABS工作原理 三、ABS的组成 四、ABS系统的设计和安装 五、ABS系统正常工作特征 六、ABS故障诊断 七、ABS使用保养 一、ABS的基本功能 ABS系统是汽车防抱死制动系统（Anti-Lock Braking System）的缩写。它是汽车上的一种非常重要的安全装置。用于汽车制动时防止车轮抱死拖滑，以提高汽车制动过程中的方向稳定性、转向可操纵性的能力和缩短制动距离，充分发挥汽车制动效能。 ABS系统是在传统的制动系统的基础上，采用电子控制技术，增加了一套防止车轮抱死的机电一体化控制系统。该装置在汽车紧急制动过程中，当车轮趋于抱死（即车轮滑移率进入了非稳定区时），迅速降低制动系统压力，使车轮的滑移率恢复到靠近理想滑移率的稳定区内。 一、ABS的基本功能 ABS系统通过自动高频率地对制动系统压力调节，使滑移率保持在狭小范围内（10％－30％），以达到充分利用车轮与路面间横向和纵向附着系数，实现了防止车轮抱死和获得最佳制动性能，从而保证转向轮可操纵和稳定性能，并能防止甩尾侧滑，使制动距离缩短，避免了机器的损坏和人员的伤亡事故，减轻了驾驶员的紧张情绪。因此，在汽车上装有ABS系统可以大幅度提高行车安全性，减少交通事故的发生率。 二、ABS的工作原理 三、ABS的组成 1、ABS电磁阀 2、控制单元（ECU) 3、线束、指示灯等零件 4、速度传感器和齿圈（桥装部分） 5、ABS指示灯 三、ABS的组成1、传感器 三、ABS的组成 2、齿圈 三、ABS的组成 传感器的安装（见图6） 传感器和弹性衬套通支 架固定在前桥的转向节孔内和后轮的制动底板上。传感器的轴线应垂直于齿面，最大偏差角度为±2.5°，固定支架内孔尺寸为φ18H11mm，传感器与弹性衬套之间的夹紧力约120N-200N。支架长度保持在28mm，保证传感器两端各有5mm的距离 三、ABS的组成 三、ABS组成 技术参数： 液压调节器(阀) 额定工作压力：8 Mpa～16Mpa 最大允许使用压力：20Mpa 工作环境温度：－50℃～＋125℃ 相对湿度：35％～75％ 工作电压： 12±3V DC 24V±3V DC 控制器（ECU）：工作环境温度：－40℃～＋125℃ 工作电压： 12±3V DC 24V±3V DC 安装方式： 设计阀和ECU安装支架 液压ABS安装要与地面垂直 总泵油管路(F,R)与液压调节器(F,R)油口相连接，液压调节器的FL,RR,FR,RL分别对应左前轮，右后轮，前右轮，后左轮. 油管接口M10x1的拧紧力矩建议值15N.m 全力踩制动踏板检查各油管接头不允许有漏渗油现象。 三、ABS的组成 三、ABS的组成 4、线束 三、ABS组成 5、指示灯： 四、ABS正常状态 五、ABS故障诊断 科密液压ABS设有故障自诊断功能，并通过ABS指示灯给驾驶员报警。故障排除前必须先断开ABS电源，等故障处理完毕后再接通电源。 1、诊断程序 打开车钥匙开关，仪表板上的ABS指示灯点亮，此时ABS系统进行自检。若无故障，约2秒后指示灯自动熄灭。若有故障，指示灯将会常亮或一直不亮。如要更具体的了解故障信息，获取故障代码的方法是：首先关闭车钥匙开关，然后通过将OBD故障诊断接口16针绿色线接地（诊断接口第4、5针为接地线），如图二所示。最后重新打开车钥匙开关，仪表板上的ABS指示灯就会闪烁，闪烁频率称为故障代码。故障代码代表着故障发生的类型和部位，如表一所示。 五、故障诊断 必须注意： ①、如车辆在静态自检正常，而在行驶过程中ABS报故障，很有可能是传感器间隙问题。此时要读取故障代码必须第一时间关掉车钥匙开关，通过OBD故障诊断接口15针绿色线接地（诊断接口第4、5针为接地线）来读取故障。 故障排除后，该间隙码故障还存储在ECU内，在无电脑和专用科密检测仪的情况下清除ECU内存储的间隙码故障的方法是：在ABS系统没有报故障的情况下，进行一次30km/h～40km/h的紧急制动，如ABS启动了（有顶脚现象），就表示清除了所有存储的间隙码故障。 间隙码故障是比较特殊的，必须经过上述方法才能清除。而除间隙码故障外，其他故障码是在故障排除后，再次通电，故障码也自动被清除了，无需进行一次紧急制动，请注意区别。 ②、所有型号的液压ABS控制器均可通过将数据采样线（OBD故障诊断接口）接口连接到专用的科密检测仪读出所有故障代码，然后根据故障代码对故障进行检查和排除。 五、ABS故障诊断 2、故障代码型式 故障代码由两位数字组成，中间用小数点隔开。第一位